Poradna - Otázka



Nová otázka

Poradna  -  Autoservis

Slaby vykon 2,5 V6 Mondeo

3 let, 2 měsíců
kimanek1

Dobrý den.Potykam se uz delsi dobu s nizkym vykonem Fordu Mondeo 2.5 V6 r.v.2006. Auto jelo po koupi jak mělo .Pak jsem ho nechal predelat na LPG. Auto jelo da se rict bez povsimnuti uplne stejne. Ale podotykam ze jsem nemel jeste vymenenej olej a filtry tak jsem ho nechtel zkouset trapit dokud neudelam vymenu. Po vymene original oleje 5W 30 Ford Formula a vsech filtru krome palivoveho sem auto nejaky cas zajizdel. Casem se mi zdalo ze auto nema vykon ktery by melo mit Mel jsem problem vytocit i 2 st. do kopce na 6 tis.ot. Obával jsem se že LPG ucpalo katalyzatory. Nechal jsem vyndat predkatalyzatory na svodech a provedl zkusebni jizdu.Výkon nikde...ale po rozpojeni výfuku před hlavním katalyzátorem byl vykon zpet. Nechal jsem tedy vytlouct i katalyzator.Vykon se ale opet časem ztratil. Diagnostika hlasila chybu na lambde. Zakoupil jsem jiny katalyzator i s lambdou. Ale stale nema vykon......diagnostika nehlasi vubec nic,vse v poradku, zkousel jsem vymenit vahu vzduchu ale vykon stejnej a podle diagnostiky jde do motoru shodne vzduchu jako do jineho Mondea V6,...udaje o dodavanem mnozstvi paliva jsou take shodne,a vykon auta je stejnej jak na benzin tak i na LPG. Jinak vymeneny svicky a zapalovaci kabely. Svicky nejsou opalene a jsou v poradku,auto nijak necuka v zadnem spektru otacek. Jsou zmereny i tlaky,na vsech valcich po 3. protocenich je 12,........a maximalka je 180 a z 0 na 100 cca 12s. Pro jistotu sem nechal zkontrolovat cely vyfuk,je cely pruchozi,tentokrat po jeho rozpojeni pred katem je vykon jeste horsi. Spotreba je i pri usporne jizde 12 L ,......auto se chova jakobych tahl velkej vozejk. Sem uz bezradnej.....díky

Model: Ford Mondeo MK III

Manuály: 25x Manuály uživatelské, 21x Manuály servisní, 10x Katalogy a prospekty, 9x Ostatní

2006 Mondeo MK III 2.5 V6

8 fotek  |  1 otázek

Výkon motoru 125 kW (170 PS) . Palivo benzín + LPG. 6-rychlostní Manuální převodovka. Motor 2 495 ccm (152 cui), 6-válec, Vidlicový, 24-ventil, V6 2.5i .

Combi,cerna metla,Titanium,LPG-BRC,


Komentáře (121)

Přidat komentář


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Ahojky, co máš za jednotku LPG?

Můžeš mi poslat fotku motoru na mail.

Zkoušels odpojit baterku a jet pak jen na benzín?

Jiřik


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Zdravim.....LPG mam BRC....jinak reset baterkou mam take za sebou nekolikrat.....i po 500 km jizdy na benzin se nic nezmeni. Fotku muzu udelat zitra.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Tak to tedy pravděpodobně nebude plynem. Zkontroluj, jestli není vyháklá ta tyčka, co otvírá klapky v sání, někdy se to může stát, popřípadě jestli ty klapky nejsou zarostlé karbonem.

Sundal bych vrchní díl sání a vypláchl ho v carlanu, jestli chceš přijeď a vyčistím Ti to.

Zkusmo bych taky otevřel klapky natrvalo, jestli se to zlepší, bude to IMRC modulem.


  STturnier200, 3 let, 2 měsíců

Ahoj přikláním se k radě JiříkP ...občas se stává že vypadne spojovací tyčka co spojuje druhou větev klapek ( k válcům u chladiče) je v plastových "vložkách" které popraskají a tyčka je venku.Výkon je menší , ale pořád to "slušně jede" .A nebo nespíná IMRC modul, který má tendence k přehřívání a následnému "spálení transistoru na desce PCB" (věc opravitelná ) Vše se dá zjistit opticky, bez rozebírání. Tyčka je viditelná a pokud vytočíš motor cca k 4000 ot, musí IMRC spínat ("tahat lankem za mechanizmus klapek") Pokud je IMRC "mrtvé" výkon může jít rapidně dolů,neb se ti neotvírá vůbec druhá větev sání


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Diky za rady ale tema IMRC mam take vyresene a tim to urcite neni. Jinak u IMRC jsem i casto vadny transistor vymenil a dal novy. A pri jizde je videt rapidni narust vykonu pri onech 3,5 tis.ot....i tahlo vidim jak krasne taha. Vykon nemam v cele skale otacek. tzn uz od 1tis,ot...motor se mi zda i hlucnejsi.....jakoby vykon proste neco dusilo. Vcera jsem byl znova na fordi diagnostice ale uplne vse v poradku. Ani ten manik netusi cim by to mohlo byt.Kazdopadne jsme se shodli ze to bude mechanicka zavada....elektronicky i elektricky je vse v poradku. Porad mi vrta v hlave ten vyfuk ale je celej zkontrolovanej tak fakt nevim. Jeste par dni a vyhlasim odmenu za zjisteni zavady protoze uz to trva pul roku a nikdo uz nevi. Jeste mi kamarad radi at to zkusim dat do nemeckeho fordu. Jen se bojim ze tam by me to stalo jeste vic a finance na to nemam.Ale kazdej rika ze original servisi v cizine jsou uplne neco jineho nez u nas ze vetsinou vedi o tech autech vse.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Je zvláštní, že úbytky výkonu trápí více těchto motorů. Když tedy budeme uvažovat o mechanické závadě tak:

1. průtok: komplet výfuk píšeš že je průchozí, nikde nic nepřekáží.Ventily podpálené nebudou, 12 Barů není moc, ale má to na všech válcích, tak je to ok. Pak je tu sání. Klapky se otvírají, může být zanešené sání, ale asi ne tak, aby to jelo takhle blbě. Nicméně ten horní díl bych sundal a vyčistil ho, už jsem to takhle čistil u dvou Durateců 2.5 a u jednoho z nich tam bylo čtvrt kýblu bordelu. Škrticí klapka- je malinká, jak z 1.8, takže každé snížení průtoku hodně ovlivní výkon- otvírá se úplně? Nepřisává to někde v sání falešný vzduch (syčení)- pak by ECU dostávala nesprávné údaje?

2. svíčky: při spalování plynu se svíčky potáhnou tenkým filmem a pak mohou špatně pálit. Pokud cítíš vynechávání motoru při akceleraci, může to být ono. Origo Forďácké svíčky na LPG nic moc nejsou, používám a doporučuji jen Densa:

http://japansparkplugs.co...um-tough/349-1x-vk20.html

3. nastavení rozvodu- nevím jestli má motor řetěz, ale i ten může vytaháním vodítek změnit nastavení vaček- kontrola.

4. Přeci jen zas ta čidla- pokud je plynová jednotka napojená na lambdu, odpoj ji od lambdy, ať jde signál s nezměněným napětím. Odpoj plynovou jednotku z patice a prostříkni to celé sprejem na kontakty, veškeré vstřikovací signály jdou tamtudy (i při provozu na benzín). Zkontroluj palivové čerpadlo, jestli "dává" dost, vyměň palivový filtr, natankuj benzín 100ROZ, aby se detonační odolnost moc nelišila od LPG.

Pokud máš nějaké ESP, nebo TCS může to dělat i to.


  STturnier200, 3 let, 2 měsíců

Jenom blbej nápad, už to tu taky někdo měl a když to vezmeme z ůplně jiného soudku, nepřibržďuje Ti ručka ?


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Jo na rucku to podle jizdy vypada ale neni to tim...auto nebrzdi take sem zkousel.

Jinak co se tyce sani ,skrtici klapky atd.....pokud by to pry prisavalo falesny vzduch tak by to videla diagnostika na lambdach....smes by hazela jinak nez chuda bohata ale proste by to bylo videt. A jeste jedna vec....mam i Bluetooth modul a pres program Torque PRO muzu sledovat udaje z ECU......je tam skoro vse....i prutok vzduchu pres vahu vzduchu i mnozstvi dodavaneho paliva atd. A vsechny hodnoty sedi i s jinou V6 u ktere jsme to zkouseli sledovat. Takze si troufnu rict ze pokud by bylo sani pricpane tak to nesaje tolik vzduchu jako auto ktere je v poradku...mozna se pletu. Skrtici klapka ukazuje 97% coz prej je take v poradku ale kontroloval jsem ji a je cista.

Svicky mam NGK i zapalovaci kabely. Skubnuti zadne neni v zadnem rezimu motoru.

A ESP jsem take zkousel vypnout.....beze zmeny.

Prosel jsem i pojistky jestli neni nejaka prdla.

Co volal mechanik svemu znamemu tak na techto V6 pry odchazeli EGR ventily ale myslim ze EGR meli ty starsi motory co byli ve dvojkovych Mondeech...mozna se pletu ale ja ho na svem motoru nenasel.


  STturnier200, 3 let, 2 měsíců

To byla jenom myšlenka "nahlas"....no je to záhada, mé nápady jsou vyčerpány Jak to tady čtu , tak jsi vyzkoušel skoro vše


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

jj zkousel jsem fakt vse.......je to zahada nad zahady.........jediny co me fakt napada tak ty rozvody ale kdyby byli rozhozeny tak prece nebudou tlaky v poradku.


  STturnier200, 3 let, 2 měsíců

Hele rozvody to podle mě určitě nebudou,ten řetěz "nepřeskočí" a pokud by povolil šponovák,tak bys to slyšel...bude to rachtat....,ale s tím jsem se ještě u tohoto motoru nesetkal no držím palce ,ať se zadaří....pak dej vědět co to bylo ,pokud zjistíš


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Také sem nikde nenašel že by přeskočil řetěz....a rozhozeny to snad není...aspoň soudím podle tlaku...určitě dám vědět ...říká mi to už každej protože tolik ukroutenych krku sem ještě neviděl nad mým problémem Kdyžtak půjde že skály


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Kimánku, na tlaky posunutí o zub nemá vůbec vliv. Zkontroluj to jen pro jistotu, protože když je motor špatně načasovaný, projevuje se to podobně. Nezapomeň na prostříknutí té patice, jak jsem psal a pokud náhodou něco vede z lambda sondy do plynové jednotky, ušmikni to.


  STturnier200, 3 let, 2 měsíců

Ještě mě napadlo .... snímače na klice a na vačce . Oba jsou na "prsou" krytu řetězů


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Ano, čidlo kliky je dost důležité, ale jeho poškození by bylo určitě vidět na diagn. Možná by stálo za to ty snímače mechanicky očistit, už se mi taky stalo, že dávaly slabší signál a jednotka to nezaznamenala. Ale to by spíš cukalo a šlo špatně nastartovat.......


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Ahoj, asi jedinou vec co jsi jeste nekontrolovl je predstih... urcite porovnej hodnoty z diagnsotiky s tim funkcnim motorem (asi staci hodnoty pri plnem plynu s tim jak porostou otacky). Mohla se ECU rozhodnout ze ho snizi (vadne cidlo klepani, cidlo teploty nasavaneho vzduchu) nebo to muze souoviset s treba i tim senzorem na klice - o jeho signal se opira zapalovani. V tom pripade diagnostika neukaze nic a bylo by potreba to overit mechanicky.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Tak predstih sem opravdu neresil.....vlastne ani moc netusim co to je.....nacasovani zapalovani?? Jinak plyn k lambde napojen neni,...a ani plyn lambdu nevidi.

Preskoceny retez o zub je moznej a ze by udelal takovou neplechu?? Nejsem automechanik takze asi to mozne je. Svicky jsou meneny a ze by zapalovaly smes bez jedinyho skubnuti a ubralo to vykon 50 koni? Moc se mi tomu verit nechce ale na pujceni nejake jine lepsi asi nesezenu. Leda je koupit a to je sazka do loterie dat 1500 na zkousku.

Jinak kontrolu rozvodu vidim jako nejvetsi problem. Sundani krytu rozvodu neni jako u moji byvale Marey jen plastovej dekl ale vyndat motor ,sundat sani a celej bok. To asi cena za praci kolem tisicovky nebude. Kolik tak vychazi cena za takovou praci?? Jinak cidla na klice,vackach atd sem nekontroloval......jedine co muzu tak rozpojit a prostriknout.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

No pokud by se měl vyndavat motor, tak to je blbost to dělat, ale to mi nepřijde. Přece to nemohli konstruktéři v Saarlouis udělat takhle na jedno použití? Co kdyby např. někdo potřeboval vyměnit těsnění pod hlavou? To jako motor ven? To nezní pravděpodobně.

Koukej sundat ten dekl


  STturnier200, 3 let, 2 měsíců

kimanek1 : Dekl rozvodů "prsa" (ten název se mi líbí) jde sundat i bez vyndání motoru, jen tam je blbej přístup u poloosy zespoda ke dvoum šroubům u altíku, ale dá se to. Ale jak jsem již psal, nevěřím že by ten řetěz přeskočil. Musel by totálně odejít jeden ze dvou hydraulických šponováků a to by bylo sakra slyšet Totálně vydřená vodítka,,,zase by to rachtalo Udělej kontrolu + prostříkání všech konektorů na motorovém svazku. Je to fakt divný a o takto rapidním poklesu výkonu jsem se u těchto motorů ještě nesetkal


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

No ja nevim jestli jste nekdo pod kapotu koukal ale takovej maglajz prece nemuze jit jen tak sundat dekl a sup sup Co sem se ptal tak dekl komplet sani sundat...vstriky...nejaky hadice trubicky atd.....pak podbeh,asi nejaky bazmeky okolo....no nevim. Ale samozrejme clovek co to na tyhle V6 delal bude vedet vic i za jak dlouho a za kolik

Kazdopadne porad se malinko priklanim k verzi ze kdyby bylo neco rozvodama tak je to znat na zvuku,vibracich,chodu motoru,..atd. ale zdani nekdy klame.

Jinak dneska sem narazil na tenhle problem na netu. A je pravda ze vlnovec sem nekontroloval. http://www.hondaclubvysocina.cz/restriktor.html Priznaky trosku odpovidaji a tim ze sem predtim vykuchal kat a vsechny ty spaliny rozhaveny sli do vyfuku by to i sedelo ze se to takhle poj..alo. Uvidime.....musim na garaz.rozebrat a budu vedet vic. Kazdopadne kdyz to bude timhle tak se na ty garazi ozeru do nemety radosti. Asi nejlevnejsi varianta ktera me muze potkat.


  petrdepo, 3 let, 2 měsíců

dotaz - ta diagnostika byla stacionární (jen v servisu) a nebo byla mobilní v notebooku a nebo mobilní profesionální, které načítají hodnoty při jízdě (tlaky, teploty, polohy klapek a dalších věcí) ?

Mobilní diagnostika svými údaji řekne při různých otáčkách motoru a hlavně při různém zatížení mororu, co motoru schází oproti tomu, co by měl správně dostat a mít.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Jednou mi ji delali ve Fordu ale jakou to netusim.....a pak dvakrat clovek kterej ve Fordu dela a jako melouch si ji pujcuje a dela si svoje diagnostiky ale auto bylo jen nastartovany. Pri jizde to nedelal.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Že by to byl vlnovec jako u té Hondy? To by byla veelká náhoda. Tys vyndal všechny katy,

ale pro ideání vyplachování tam měl zůstat aspoň ten hlavní. Je fakt, že píšeš že s ním to také moc nejelo, jak vypadal? Tys ho vymlátil a pouzdro tam nechal? V tom případě je třeba tam dát aspoň trubku.

U své Vectry 3.2 jsem vyvrtal taky ty kovové katy ve svodech, ale hlavní jsem nechal, jen jsem ho profouk kompresorem. Jede to líp.

U Mondea 2.5 které jsem předělával na plyn jsem odstranil zas ten hlavní kat, šla tam roura,

výkon se nezměnil.

1. Sundej to sání, vypláchni ho Carlanem, zkontroluj kanály s klapkami, koukni na podtlakové hadičky, možná ten EGR tam taky někde bude, tak ho zaslep.

2. Zkontroluj přístup vzduchu do airboxu, vyměň vložku (když se diagnostika dělala jen u stojícího motoru tak jsou v pořádku asi jen data z příslušného režimu chodu motoru)

3. check těch rozvodů


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Ano nejdriv sem vyndal predkaty co jsou na svodech a zadna zmena......pak sem odpojil vyfuk pred hlavnim katem a vykon byl zpet. Bylo videt ze je pricpanej.....tak sem ho nechal vymlatit a vratit zpatky bez trubky uvnitr.......pak se casem opet ztratil vykon. Zitra zajedu na garaz na najezdy a rozeberu to u katu s vlnovcem a budu vedet vic.

Na to sundani sani bych si sam netroufl......alespon z nekym kdo to delal a jen by rikal co a jak. Ale rikam.....mnozstvi nasavaneho vzduchu sedi s funkcnim motorem . Mereno za jizdy pri plnem vykonu. Kdyby tam byl problem tak tam tolik vzduchu nejde.Nekde jsem mel i screeny ale nemuzu je najit.


  STturnier200, 3 let, 2 měsíců

anek1: No jestli nakonec nemáš "vysypaný" středový a nebo koncové tlumiče. Vyhnije to vždy zevnitř a kousky ucpou vývody.......to by bylo v tvém případě cenově nejschůdnější ...koupit nový fuk,od středu až po zadek ...hlavně mi nepiš, že už jsi ho vyměnil


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

No ja to psat nechtel ale rekl sis o to Nemenil jsem ho ale je kazdej tlumic zkontrolovanej....vyfukar u kteryho sem byl tak mi odzadu vzdy narizl vyfuk pred kazdym tlumicem tak aby mohli spaliny ven pokud je dannej tlumic ucpanej a................vse v poradku.Vetsinou se pry ucpe stredovej.....ale bohuzel...tak zakopanej vykon nebude.


  STturnier200, 3 let, 2 měsíců

Hmmm, tak to je má studnice rad a nápadů,již zcela vyčerpána .....jsem zvědav čím to bude, teda jestli to nepošleš předčasně ze skalnatého výběžku do ůdolí


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

No zitra kolem obeda uz budu vedet a poohlidnu se po nejaky skale


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Tak jsem rozpojil vyfuk pred katem ale bohuzel radost se nekonala. Vlnovec je v poradku. Zkusil jsem sundat i to sani. A tam kde jsou klapky tak jsou ty saci kanalky zasvinene od mastnoty....ne moc ale oproti tem druhejm ktery jsou uplne cisty to rozdil je. Tak nevim zda je to normalni . Fotky toho mam na albumu. Jinak cidlo ke klice sem nenasel....jediny co sem nasel je cidlo u vacky.To kdyz sem vytahl bylo take lehce mastny od oleje.Jinak jsem u civky nasel konektor kterej ma jen jeden vodic,ma to tak byt?? Fotka je tam taky pridana.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Špatná zpráva- to sání máš v pořádku, i když jsi to mohl vyfotit víc aby bylo vidět dovnitř.

Elektrice u tohoto motoru nerozumím, kolik má vést vodičů odkud kam bys měl najít v elektroschématech k tomu Duratecu. Prostříkni ještě tu patici ŘJ plynu a zkontroluj celý sání až do masky. Ten horní díl co máš sundanej pořádně vypláchni, kdybys mi ho dovezl, můžu Ti rovnou zafrézovat ty výstupky pod škrticí klapkou. Máš to sem kousek, přijeď klidně zítra.

Adresu mám tady:

www.lpgperfect.cz


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Ja to nesundaval cely...jen sem vysrouboval tech 6 sroubu a nadzvedl...je tam pridelanej ten plyn tak se do toho nechci montovat at neco neposeru jeste vic. Uvnitr neni nic videt...v tech cistejch kanalkach to hned kamsi zahejba a v tech spinavejch s klapkama netusim.....kazdopadne tahlo je otvira vsechny. Ale i kdyby ne tak to nemeni nic na tom ze to nejede od zacatku otacek. A spinavy to sani podle me nebude kdyz MAF hlasi dostatek vzduchu.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Tak známý měl ten samý problém a bylo to IMRC, teď mi psal. Dělalo to vypadlé táhlo z jedné strany kanálů (táhla jsou dvě).

Říkám zkus to otevřít nuceně nafest a zkus maximální výkon někde v kopci, ať diagnostika hlásí co chce. Tohle jsi ještě nezkusil a je to celkem primitivní pokus, který Tě nic nestojí. To že to otvírá při přidání plynu na místě taky nic neznamená, motor má v takovém režimu jen párprocentní zatížení.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Tak jak jsem jiz psal uz predtim tak IMRC funguje na 100000% At sem na rovine nebo v kopci tak je videt zapusobeni IMRC a vykon to fakt prida. Tahlo vypadle neni a myslim ze pokud dobre vidim tak je tam jen jedno a druhou stranu pod sklem otvira bazmek ktery je pridelany na te osicce. A znovu rikam.......vykon nemam od 750 ot. ne az po 3,5 tis. Proste se to chova jakoby byl ucpany vyfuk....coz neni. A cim bych docilil kdybych to mel stale otevrene????


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Psal jsi taky něco o nízké maximálce a o tom, že to nejde pořádně vytočit. To je režim vyšších otáček. Já vím, zdůrazňuješ slabý tah v celém spektru, ale někdy pomůže tomu dát záhul, řídící jednotka se pak jakoby vzpamatuje a na to by bylo dobré ty klapky přidržet otevřené. Víc než jsem tady napsal už opravdu taky neporadím, víc už tam toho není, možná se pletu

stalo se to nějaké kilometry po montáži LPG, jak jsem pochopil. Co může udělat LPG?

Podpálit sedla- ty jsou ok, má to dobrý tlaky

vypálit kat - ten je v pořádku

zahnojit svíčky - ty jsou jak nový

zeslabit signál vstřiků - ten je bez závad

načíst bazmek do benzínové mapy - to jsi zkoušel resetovat

přicpat trysky benzínových vstřikovačů karbonem z důvodu nečinnosti - směs je ale

dobrá i při plném zatížení? - tomuhle příliš nevěřím, že bys mohl diagnostikou zjistit, ale tvrdíš že ano.

Opravdu to prověř nakonec i s tím načasováním. Pokud nic, víc Ti neporadím.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Ano presne jak pises vse proste tak nejak sedi a kazdy nad tim krouti hlavou a nejsi jediny. Me tohle trapi uz 9 mesicu a okoli vi o mem problemu take a pritelkyne uz take zacina rikat ze nejsem normalni......ale uprimne me to take nebavi neustale hledat kde je ten nejskrytejsi problem.

Jeste zminim jednu vec ktera mi prijde divna. Prijde mi ze auto je liny i kdyz nemam zarazeny zadny stupen a je jen proste neutral a proslapnu plyn tak mi prijde ze otacky lezou nahoru pomaleji. Klidne i pri jizde z kopce s vyrazenou rychlosti zmacknu plyn cca do jedne tretiny a otacky na nejakych 3 tis. lezou tak 3 s ,nevim zda je to normalni.

Nicmene mohu do Zatce zajet nekterej den a muzes si vse proverit na vlastni kuzi a udelat si svuj obrazek.

Tu kontrolu rozvodu zatim rozmyslim a jeste si pohravam s myslenkou to nechat zkontrolovat v Nemeckem Ford servisu samozrejme po predchozi konzultaci abych v tom nebyl za balik.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Samozřejmě že je to špatně. Pokud to dělá i při volnoběhu, tak buď nějaký vnitřní odpor v motoru (nemá to tendenci se přehřívat?) nebo načasování, nebo fakt předstih. Zkus

vyměnit řídící jednotku (půjč si od kámoše se stejným autem a frkni mu tu svojí, co budou auta dělat)


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Nehreje se nic.....ani žádný jiný příznaky....a předstih se prý nastavuje automaticky. Jinou řídící jednotku možnost nemám. Napadá mě ještě cívka.....že vlastně může špatně fungovat ve smyslu předstihu . Uvidíme.....každopádně díky všem za rady.....a po rozluštění dám určitě vědět .


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Do tedka jsi neudelal poradne diagnostiku, tim by jsi mel zacit. Napad s MAF byl dobry, ale provedeni k prdu, potrebujes hodnotu z oblasti kde te schazi vykon a ne z volnobehu. Na kontrolu predstihu ses taky vykaslal, predstih neni automaticky ale ridi ho ECU podobne jako ridi vstrikovace - tzn podle nejakych cidel. Ktere kdyz odejdou, bude predstih blbe. A pak to blbe pojede a bude to mit velkou spotrebu, protoze benzin misto ve valci hori ve vejfuku.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Nejsem zadnej automechanik a udelam si co jde na garazi ale tezsim vecem uz moc nerozumim. To ze se predstih steluje automaticky nemam ze sve hlavy ale od mechanika co dela ve Fordu....ten samy clovek mi delal diagnostiku. Ale budu uprimny ...nema moc casu ma toho moc a jizdu s tim nedelal.Nevim kam se obratit jinam kdyz nejlepsi na tohle je fordi diagnostika. Na orig.Ford servis nemam finance a tam uz to auto take bylo ale asi s tim nejeli. Porad si rikam ze tuhle zavadu musi hledat clovek kterej Fordy dela a ne clovek co dela vetsinou Felicie. Jestli vis o nekom kdo je mi tuhle dignostiku schopny udelat a rict nejake rozreseni tak budu rad. Jezdim jednou mesicne do Prahy....ale nevim odkud jsi. Kazdopadne to co popisujes s cidlama zni i logicky.Ale ja pod autem nic nenasel,nejsem tak zbehly v tomhle. Jinak tu funkcni V6 ma jeden clovicek z Prahy se kterym sem si psal na jinem foru a mel ucpany kat.Takze vylozene z meho bydliste tu s V6 nikdo neni.Videl jsem tu jen MK2 ale tam budou asi hodnoty jiny.


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Taky nejsem zadny mechanik a vim, ze s elektrikou maji lidi problemy. V servisu vezme diagnostiku a kdyz nejsou zadne chyby pokrci ramenama... a max zacnou menit komponennty, protoze jednou podle flow chartu od forda.

Jestli se na to citis a bavi te to, kup si kabel em327, stoji par korun. Nebo ford vcm obd, cinska kopie ceskeho focomu, sice drazsi ale umi toho vic. Uvidis ze to neni tak slozite, zapnes logovani, pujdes to project a pak koukas na hodnoty a muzes skusit vyspekulovat kde je problem.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Jo pristup servisu znam. Proto vetsinu resim co se da po svem. A vsude ctu ze kdo nerozumi diagnostice at se do ni nehrabe. Ja ji v zivote nevidel. Jedine co mam tak BT adapter ELM327 pres ktery sem nejake hodnoty sledoval . Ale nic vazneho.....zadne mapovani,atd. A uz vubec nevim co jake ma mit hodnoty. Jednou se mi pres ten BT modul povedlo pripojit ke Scanmasteru ale pak uz vubec. Je nejaky program ktery umi komunikovat pres Bluetooth???


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

blutut by mel udelat normalni seriovej port kdyz ten adapter windows najdou. Pak pouzijes bud ten scanmaster (ten ma logovani) a nebo primo diagnostiku na fordy http://forscan.org/home.html. Ta nevim jestli ma logovani, moc jsem to netestoval. Diagnostikou nemuzes nic zkazit, takze se neni ceho bat.

Idealne to project na fungujicim aute a pak to porovnat s tvojim, zajimavy by byl MAF pod plnym plynem, tim ziskas predstavu jestli te do motoru jde vzduch (pokud jo, nemusis resit vyfuk ani sani ani klapky, pokud ne, neco z toho to bude). Vzduch je zaklad aby jsi mel vykon, to co te vleti do motoru, jednotka zvazi MAFem, nadavkuje prislusne paliva (ze davkuje OK poznas z lamba sond) a pak to zapali (to ze je to dobre se na modernim aute asi pozna jen osciloskopem).

Dal muzes na lambdach zkontrolovat zda je to pod plnym plynem bohate, zda jsou fueltrimy na 0, ten predstih zkouknout. Zkontroluj vsechny teplotni cidla, pri studenem motoru vsechny musi ukazovat +- stejnou teplotu ktera je venku a pri ohratem smysluplne hodnoty. Predpokladam, ze mas MAF, ze je blbej nebo ze je falesny vzduch poznas z fuel trimu.

Ja ten tvuj motor vubec neznam, nevim co tam je a co tam neni, ale diagnostika dokaze rict strasne moc pokud clovek vi, co ty cislicka znamenaji a co za nima je.

Neverim, ze se te ztraci vykon nejakym trenim jak nekdo zminoval, poznal bys to pri dojizdeni bez plynu a ty vykony jsou tak velke, ze misto kde je treni by se zahy prozradilo kourem/ohnem/jeste hur :)


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

MAF je stopro v poradku.....tu jedinou sem podezrival jako prvni...ale vzali jsme stopro funkcni a dali ji do meho auta a auto jelo stejne. A udaje ktere ma on tak jsou stejne jako u me....cca nejakych 130g/s pri plnym vykonu. Takze jak rikas...tim vyrusuju vse co se tyce sani a vyfuku......do motoru i ven jde to co ma. Zkusim sehnat nejaky ty programy a zkusim to nejak prozkoumat vice.


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Ten udaj z mafu vypada rozume, obdobne zkontroluj i ten predstih, je taky v diagnostice. Me prijde divna reakce na plyn kterou zminujes, tam jsou klapky ovladane lankem nebo je to elektronicky? V te souvislosti me napada jeste EGR, ten jsi nikde nezminoval. Kontrola je celkem jednoducha, nastartuj studeny auto a na volnobeh zkontroluj, ze trubka co vede z vyfuku do sani zustane studena. EGR na volnobeh musi zustat zavreny. Pak odpoj konektor od EGR ventilu a bez to project. Pokud EGR nezabere, pri seslapnuti plynu musi skokove vzrust podtlak v sani (ma to cidlo podtlaku v sani?) a MAF ho musi sledovat, ten navic i poroste s otackama. Ten podtlak v sani je celkem dulezitej, tim zjistis, ze te do sani vleti vzduch a pokud MAF nebude mit stejnou odezvu, motor si ten vzduch nevezme (ukazovalo by to na problem s vyfukem/casovani ventilu). Opet idealne porovnat s funkcnim autem jak to ma spravne byt.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

EGR bohuzel nemam A cidlo podtlaku ukazuje uplne to same jako na funkcni V6 ,...pri klidne jizde kolem 25 tusim a pri plnem vykonu na 0 . Tyhle udaje vyctu z Torque ,mozna toho umi vic ,jdou tam dat i nejaky grafy ale tomu uz ja nerozumim. A ridit a ovladat pritom telefon jde blbe. No ten predstih fakt nerozlousknu a kdyz mi tvrdi mechanik ze se stavi automaticky tak na tom neco bude. Ale kdyz to vemu logickym vnimanim a pocitem tak podle zvuku motoru to vypada ze se tam neco hada.Uvidime


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Zkousel jsem nejake diagnostiky jestli neco neuvidim ale moc se v tom nevyznam.....screenshoty mam ve fotoalbu.


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Vypada to, ze mas problem se zapalovanim, ten test ktery mas ve scanmastrovi zfailovany je podle internetu detekce missfire... co tam mas za svicky?? menil jsi je po tom co te to zaclo zlobit nebo si tam daval nejaky kramy pro lpg? co civka, je tam jen jedna a mel bys moznost si nekde pujcit funkcni?

Diagnostika te moc nejde, mel jsi zapnout logovani a chytat hodnoty pri jizde. Jinak mas ujety fuel trimy na volnobeh, pokud to bylo na plyn, tak je asi jen blbe nastavena plynova jednotka, pokud na benzin tak tam mas mozna falesny vzduch (to ale neni duvod aby to bylo zdechly).


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Bylo to pouze na benzín.....chtěl jsem tím pádem zrušit možnost že na plyn to může bejt jiný. Jinak cívka mě napadla taky.....mám už ji objednanou na vyzkoušení. A svicky tam mám stále ty samé co mi dávali od montáže plynu NGK protože na ty původní to skubalo. S tím logovanim za jízdy bcyh vyzkoušel ale nevím jak


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Ok, zkus se nejdriv zbavit toho problemu s misfirama, klidne na vyzkouseni s benzinem bych tam dal ty stare origo svicky co tam maji spravne byt, svicky jsou docela magie. Pokud nepomuze vymena svicek i civky, je to blby - diagnostika zapalovani bez osciloskopu moc udelat nejde... jestli mas multimetr, alespon zmer odpor civek vstup/vystup, musi byt stejny. Pokud je ale nekde uvnitr prorazena, zjistis tim stejne prd.

Ten ujetej fueltrim neni uplne dobre, muze to byt ten falesny vzduch, unavenej (spinavej) MAF, nebo tuning v podobe studeneho sani. Pokud te to volnobezi dobre, tak to asi resit nemusis.

logovani u scanmastera je ta zalozka graf, zaklikas tam veliciny ktere chces sledovat a spustis to. Pak to projedes, zastavis a ulozis do souboru... pak se v klidu muzes koukat co se tam delo. Forscan to asi bude mit v tom osciloscope, ale ten program neznam...

se scanmasterem si muzes zmerit vykon auta (spis je to priblizny odhad), kdyz tam zadas hmotnost auta, rozmery a tak a on pak z akcelerace (po rovine) odhadne vykon:

http://www.fordclub.eu/gr...2874_mustang-n95-orig.jpg


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Ktery presne polozky se Ti nezdaji? Koukam na to celou dobu a nikde misfire a fueltrim nevidim Ten zaznam zkusim....ale vysledovat co se tam deje bude pro me spanelska vesnice.....Ty mas Scanmaster? Ze bych Ti pak poslal vysledek abys to skouknul.


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Ja jsem zvykly na anglicke verze programu, kdyz pak potrebujes neco o problemu najit na internetu, tak s cestinou moc nepochodis. Takze ten long fuel therm trim je v tom scanmastru prebasneny na dlouhodobe prizpusobeni davky paliva. Pri volnobehu ho mas na +15%, auta z te doby vetsinou pri dosazeni 10% rosvitili kontrolku, dnesni auta maji ten rozsah kvuly pridavani lihu zvetseny na +-25%. Ale jakmile jsi motor vytocil na 4000, fuel trim te spadnul na -1.6/-0.8, coz je ok. Tzn pouze pri volnobehu to jednotka obohacuje, je to typicky projev falesneho vzduchu u aut s MAF.

Missfire mas v zalozce testy, TID $56, 8544 je pravdepodobne pocet detekovanych misfire.

Logovani je slozitejsi, kdyz zaskrtnes vsechny hodnoty, diagnostika je bude vycitat pomalu a ve vysledku ji buded trvat treba 2s nez navzorkuje vsechno, to je strasne malo a nic se z toho nepozna. Musis si vybrat nejake hodnoty ktere souvisi s tim co zrovna chces overit aby jsi mel co nejhustci data. V tvym pripade by to byly veci kolem vazeni vzduchu, ale je to zbytecene resit, protoze to bude svickama....


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Original svicky Motorcraft sem objednal ,tak uvidime......a ten falesny vzduch myslis ze je hodne velky problem??? Na to ze mi jde pres MAF to co ma a delal jsem i smoke test tak mi to prijde divny. Ale je videt ze tomu rozumis tak se radeji ptam jak velky problem s tim falesnym vzduchem mam.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

No a tady sem pres prekladac nasel stejnej problem a pisou tam ze je problem v zapalovani a mozna v cidle klikovky. http://translate.google.c...tanding-misfire-data.html


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Falesny vzduch ma vliv hlavne na volnobeh, pokud je klidny a stabilni, nemusis to resit. Navic je to jen jedna z moznych pricin upravy davky paliva, muze to byt i tim ze MAF uz ma neco za sebou a nemeri tak presne. Hlavne to ale nezpusobi maly vykon motoru.

Cidlo klikovky jsem uz zminoval davno, primo od nej se odvozuje kdy se zapaluje. To co muzes udelat je overit, ze je mechanicky OK (neni uvolnene a neklepe se), plus pokud by vubec bylo mozne mechanicky s nim hnout, tak overit pozici (ford typicky daval cidlo na 6 zub od chybejiciho, kdyz mas kliku na znackach). Signal z nej se musi kontrolovat osciloskopem.


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Projel jsem ten odkaz co jsi posilal a pisou tam ze TID56 primarne znamena divny signal z cidla klikovky, s tim ze to muzou to byt i missfire. Takze se zamer na to cidlo.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Tak dobra....zkusim pod to vlezt a omrknout. Jeste se blbe zeptam....je to cidlo klikovky co snima otacky u klinovyho remenu nebo je to cidlo klikovky klepani?


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Byva pod remenici na klikovce, je tam zubaty kolo a u neho snimac. Bez osciloskopu toho asi moc nezjistis, uvidis co tam uvidis. Muzes zmerit odpor toho cidla a pak overit, ze to same zmeris na konektoru ECU, overis tim kabelaz.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Tyhle mereni uz ja nezvladam....omrknu to jen mechanicky jestli je vubec kde ma byt a zkontroluju kabel jestli neni prosvihlej a prostriknu stekr kdyz tam nejakej bude.Mozna by bylo dobry kdyz tam bude konektor tak to rozpojit a zkusit jet bez toho.


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

Ok, tak alespon to, vsechno tam musi byt na fest. Konektor taky zkontroluj, ale bez toho senzoru motor nenastartujes, tohle je nejdulezitejsi cidlo motoru :)


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

No a jeste jedna blba otazka.......pokud diagnostika na 100% ukazuje problem s timhle cidlem nebude lepsi koupit rovnou novy? Ja vim ze nemam zjisteny jestli to neni nekde v kabelu ale cenove sem koukal ze zacina na 500.......pak bych ale stejne asi musel k Tobe na promereni kdyby chyba nezmizela.


  little_boy, 3 let, 2 měsíců

To je kruty omyl, diagnostika vubec nerika, ze to cidlo je KO, pouze rika, ze na zaklade signalu z toho cidla ma podezreni na missfire. Ja si porad myslim, ze je to svickama. To samotne cidlo je drat namotanej na magnetu, neni na nem moc veci co by se mohly rozbit. Proto si ho mel zkouknout, pokud to cidlo je pridelane na motoru, konektor neni plnej vody a draty nejsou nekde prozrane od kuny, tak nejspis bude fungovat.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Dobra.....vymenim nejdriv svicky a zkusim vymenit tu civku.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Udělal jsem záznam logu v tom Scanmasteru .....nějak mi tam nesedí co ukazuje otackomer když jedu......je to skoro stále na 2.tis ot......máš nějaký mail kam bych Ti to mohl poslat ??


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Uff tady má někdo andělskou trpělivost.....

použij hlavně svíčky, co dobře spalují plyn, ať nekupuješ za měsíc jiné.

Teď jsem udělal NEJLEPŠÍ zkušenost s Denso Iridium Tough:

http://www.motops.cz/svic...icky/denso-iridium-tough/

pálí na benzín i plyn jednoduše skvěle. Už žádné originály se středovou elektrodou z mědi, Yttria, nebo Platiny. Iridium je to pravé. Tvůj motor nebude vyjímkou. Jen dodrž předepsanou vzdálenost elektrod. Nebo zkus NGK Laser Line:

http://autodily.lkauto.cz...komponenty/svicky-pro-lpg


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Jo trpelivost zatim mam...vzdyt to resim teprv 9 mesicu Ty ceny tech svicek me dostali..... 600 za svicku...no nevim ta uz musi bejt zlata Uz sem objadnal original Motorcrafty,...udajne nejlepsi volba. uvidime.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

Nemusíš dát na to, co říkají ostatní, schopnost kvalitního spalování LPG je tím lepší, čím jsou

temnčí elektrody. Jestli mají ty Motorcrafty středovou elektrodu třeba 2mm a vnější ji přesahuje,

jsou nanic. Dej sem obrázek jejich jiskřiště a budem vědět hned co to je zač.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

To jsou ony.....a jsou i vyzkouseny na jinych V6 s LPG a zadny problem. Tak verim ze budou v pohode. https://www.google.cz/sea...07&bih=787&dpr=1#imgdii=_ A nejde tu ted ani tak o LPG ,spis najit zavadu ktera zpusobuje nizkej vykon uz pri benzinu.


  JiřikP, 3 let, 2 měsíců

To vypadá na platinovou elektrodu, to by ještě šlo. Bacha na elektrodovou vzdálenost, neměla by být více, než 1mm (spíš 0,8-0,9) Krajní elektroda dost stíní plameni, zúžil bych ji za stran o 0,5mm a zkrátil také tak o 0,5 mm. Je tam asi taky návarek z Pt, tak až k němu.

Takto upravuji svíčky běžně s nejlepšími výsledky. Pokud se na to necítíš, nedělej to, ale jiskra bude slabší.


  kimanek1, 3 let, 2 měsíců

Tak jsem dnes vymenil svicky a dal jsem original Motorcrafty platinum ......vysledek...auto jede stale stejne. Pridavam odkaz na zaznam z Torque s par hodnotama. http://www.youtube.com/watch?v=KTt1M_jRFcM Jinak jsem hledal cidlo klikovky. Ozubeny kolo nikde neni a nasel jsem pouze toto...... pristup ale na pos...... nenasadil jsem na to ani klic a byl jsem rad ze sem to vyfotil. http://www.fordclub.eu/gr...0/full/15933_dsc-2683.jpg


  JiřikP, 3 let, 1 měsíců

Teď minulý týden jsem opravoval Alfu GT 3.2 177kW. Byl na ní podobný problém- blblo to na benzín, nechtělo to jet atd. Ne teda úplně stejné symtomy, jako uvádíš Ty, ale měl tam také Elpigaz (máš tuším Elpigaz, ne?)

Jeden týden šel Elpigaz ven a ejhle- začlo to jet na benzín. Další týden jsme tam pak nastěhovali pořádnou plynovou řídící jednotku a motor táhne jak o život.

Mimochodem v takové raketě jsem ještě nejel, přidáš plyn a i na trojku je cítit zápach spálené gumy a silné akcelerační přetížení.

Docházím postupně k závěru, jestli u té Stelly neodchází uvnitř emulátory, je zvláštní, že to

nedělá konstantně, ale pouze chvílemi, nebo při akceleraci, až se z toho benzínová jednotka

pomalu zblázní.

Už jsem Ti několikrát psal, abys ji vyndal a prostříkl patici. Udělal jsi to?


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Nemam tam Elpigaz.......mam BRC....a je tam takovej mumraj ze nevim co presne mam kde rozpojit nebo zkontrolovat. Maximalne muzu nafotit casti motoru. Kde presne se ta škatulka ma nachazet??


  JiřikP, 3 let, 1 měsíců

tam kam vede svazek kabelů od plynu


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Svazek kabelu vede jen do velky krabicky cca 20x20 ale rikam je tam takova zmet kabelu ze neni videt skrz auto. Mimochodem sem ted psal na forum ohledne cidla klepani.......prekvapeni....zadne na onom miste neni. Takze zahada.....bylo tam nebo ne. Kdyby ano tak to snad vidi diagnostika.


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Dneska namontovana nova civka........vykon stejnej.


  STturnier200, 3 let, 1 měsíců

A už jsi konečně vyměnil to čidlo kliky ?....tím jsi měl začít


  little_boy, 3 let, 1 měsíců

zatim je nejvetsi podezreni na cidlo klepani, protoze mu predstih nepreleze 25 stupnu a neroste s tim jak se snizuje zatez motoru, tzn to vypada, ze ho ECU z nejakeho duvodu drzi strasne dole.


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Jeste sem neprisel na to kde je, kazdopadne uz ted je mi z toho zle co vsechno musim sundat abych se k nemu dostal. To uz radsi slozim motor vejfukem . A kdyby aspon ta blba diagnostika ukazala ze je v prdeli.


  little_boy, 3 let, 1 měsíců

zatim ho skus jen odpojit, pokud by se to zlepsilo / byla zmena, muzes tam pripojit funkcni (ktere nebude prisroubovane k motoru) a kdyz to zabere, tak teprve pak rozeber sani :)


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Kdyz ho odpojim tak by se mela rozsvitit kontrolka motoru ze ano....zkusim ho teda najit. Beru detektor a jdu hledat


  little_boy, 3 let, 1 měsíců

tezko rict, kontrolka motoru ma podle specifikace svitit, kdyz selze rizeni pripravy smesi. Kazdopadne bys to mel videt na diagnostice. Jenom jeste varovani, pokud by jsi tam pripojil funkcni cidlo ktere nebude prisroubovane k motoru, davej velkyho majzla na klepani, muzes to posychrovat nejakym 98/100 oktanovym benzinem.


  STturnier200, 3 let, 1 měsíců

Dávalo by to logiku a možné to je. Na Subaru fóru jsen se dočetl, že když je KS vadný, auto netáhne a nejde za plynem...což by mohl být tvůj případ. Jinak něco o KS jsem vyšťoural zde,co vlastně KS (knock senzor) je za bazmek

Úkolem čidla klepání je zaznamenat detonace motoru způsobené špatně nastaveným časováním. Signál z tohoto čidla ovlivní pokyn řídícím jednotky k mírnému pozdržení časování zážehu. KS je v podstatě piezoelektrický akcelerometr, jehož snímač je nastaven tak, aby rezonoval v kmitočtu odpovídajícím frekvenci klepání daného motoru. KS tyto vibrace mechanicky zesílí. Touto metodou lze dosáhnout relativně mohutného signálu bez elektronického zesilování. Další výhodou jsou i malé rozměry čidla.

Čidlo klepání je tvořeno tenkým piezoelektrickým keramickým diskem, jenž je přilepen ke kovové membráně. Zařízení je připojeno přes konektor se dvěma kontakty.

Klepání, neboli neřízené detonační hoření paliva může v zásadě vznikat dvěma způsoby:

1. Při vysokém zatížení motoru a nízkých otáčkách a vysokému kompresnímu poměru, kdy dochází k přehřátí některých součástí a dochází k nekontrolovatelnému hoření směsi ještě před zapálením směsi jiskrou svíčky.

2. Při použití nízkooktanového benzínu dochází k rychlejšímu, detonačnímu hoření. Vysokooktanové benzíny hoří pomaleji.

Tak doufám že se to povede vyřešit


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Tak jsem omrknul co vsechno vede do V za kabely a je to 5 konektoru.... 3 zleva ale vicepinovy takze ani jeden z nich zrejme nebude od KS http://www.fordclub.eu/gr...0/full/15996_dsc-2739.jpg a pak 2 mensi zprava ale ty mi po rozpojeni ukazaly chybu motoru P0100 coz sem nechtel riskovat pri jizde nebo muzu?? Ale pokud bych odpojil KS tak to vyhodi chybu P325 ne? http://www.fordclub.eu/gr...0/full/15995_dsc-2741.jpg


  STturnier200, 3 let, 1 měsíců

Na ST 200 je konektor na KS vyveden s motorového svazku pod EGR ventilem a chycen na plechovém držáku z boku hlavy a následně stažen zezadu na blok motoru (viz foto, co jsem dával) a nebo bude KS umístěn někde mezi "V" jak Ti posílal little-boy ....


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Prijde mi divny ze Ford nevi kde presne cidlo je. Jak ho pak teda hledaj?? Existujou nejaky lejstra s podrobnym popisem motoru? Nechce se mi verit ze udelaj motor a nikde nejsou zadny data. Fotek je na netu taky po malu.......chjo. Budu muset hledat ale bez rozebrani to asi nepujde. Jenze pod sanim to neni a rozebirat to vic do hloubky bez znalosti by byl masakr. Musim proste sehnat nekoho kdo vi kde je konektor. Jinak je to na harakiri


  JiřikP, 3 let, 1 měsíců

To je takový problém sehnat elektroschéma?

Když si pořídím auto tak toto je základ!! Tam hned vidíš které vodiče tam vedou. U Opela to bývají dva, nebo dva a vnější stínění.


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Stahnul jsem elektricky schema ale to je spis pro elektrikare....jsou tam jen vodice ale bez zobrazeni s motorem. A KS sem tam nikde nenasel. Jinak tenhle obrazek mi vyjeli ve Fordu....s tim ze lepsi kvuli umisteni nemaji. http://www.fordclub.eu/gr...0/full/16001_dsc-2743.jpg

Jinak me zarazi jedna vec.....at na google zadam cokoliv ohledne predstihu a cidla klepani tak nikde nic....jakoby ten problem jeste nikdo nemel.

A druha vec.....oktanovy cislo ktere je u LPG cca nejakych 110 oproti 95 ,tak me zajima jestli se neco nastavuje na ridici jednotce motoru kvuli tomu.Nebo nejaky jiny zasah pri montazi kterej by s tim mohl mit neco spolecneho.


  little_boy, 3 let, 1 měsíců

Potrebujes servisni prirucku (workshop manual), ja mam jen na ameriky a ten duratek do zadne ameriky nedavali, kazdopadne testy KS budou stejne i pro mondeo:

http://mygtcs.com/mustang...28KS%29%20%28Tests%29.pdf

http://mygtcs.com/mustang...L%20SOHC%29%2005-2008.pdf

Oktanove cislo LPG resit nemusis, protoze to ECU stejne nepozna a nevyuzije. Zmenit predstih jde pouze upravou map v ECU (to se pri prestavbe na LPG nedela) nebo prerusenim signalu z cidla klikovky a jeho zfalsovani pro ECU. Vzhledem k problemum co muze prines zmena predstihu si myslim ze se pri prestavbe na LPG predstih neresi.


  STturnier200, 3 let, 1 měsíců

little boy: Duratec v US dávali zkus se podívat na contour SVT 2.5l/149.5kW...měl obsah a vrtání, jako EU první Duratec V6 2544cm/82,4 mm vrt. Jinak jše ostatní bylo totožné kompres poměr 10:1


  little_boy, 3 let, 1 měsíců

ja mam prirucky jen k us fordum rocnik 2005/2006 a nenasel jsem, ze by v te dobe neco duratek melo :(


  STturnier200, 3 let, 1 měsíců

Tak to je jasné ..SVT bylo 99-01


  JiřikP, 3 let, 1 měsíců

To, co Ti dali od Fordu úplně stačí- je vidět, že to je na karteru, ale ne přímo, nýbrž na nějakém ze žeber vlevo vedle setrváku. Asi bych to dal na zvedák a nejdřív ho našel tak a pak ho zkusmo odpojil, to Ti tady radí kamarádi dobře. V-motory mají většinou ta čidla dvě (pro každý bank jedno), ale u Fordu se nedivím už ničemu. Tah to skutečně zhoršuje, měl jsem jedno u své GTS 3.2 přiskříplé (ukostřený okruh) a táhlo to hůř (zadní banka- válce 1-3-5) ale ne zas tak špatně.

Když jsme u oktanových čísel BA a plynu, je pravda že jednotka modifikuje v určitém rozmezí na základě těchto čidel mapu předstihu. Osvědčilo se mi tankování benzínu ROZ 100 z několika důvodů:

  • oktanové číslo je bližší, nebo shodné s LPG (LPG má 99-110 podle poměru propanu a butanu aj.) tudíž se to při startu nebo chodu na benzín nerozhodí
  • právě při problémech s čidly se to chová výrazně lépe
  • vzhledem k tomu že motory upravuji pro spalování plynu také úpravou kompresního poměru, výfukového potrubí a dále zvyšuji výkon (vyšší průtokový průřez, úpravy LPG softwaru), ani by to jinak nešlo


  STturnier200, 3 let, 1 měsíců

Jiřík P: to už jsme tu řešili a čidlo klepání má ford duratec V6 ,jen jedno. Ale zatím ho nikde nenašel

http://www.fordclub.eu/fo...select=73769#message73769


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

KU.VA proc nemam Fabii 1,2 40 kW tam je moturek ze bych kolem nej prolez i se staflema a tady je to s tim mistem kort kdyz tam je ten plyn fakt na provaz.

Ten prostiplej kabel u toho GTS videla diagnostika nebo ne?? A divim se ze se mi o aute nebo o KS jeste nezdalo. Zacinam bejt na Chocholouska z toho.


  JiřikP, 3 let, 1 měsíců

Jo, diagnostika ho viděla. Ale diagnostika umí nevidět různé "věci" :

Například u Alfy 166 3.0 jsem odpojil váhu vzduchu, nastartoval a vůbec nic se nerozsvítilo!!

Nevím po jaké době by si toho všimla, ale chyba tam zazn. nebyla.

Jiný příklad:

špatný kontakt čidla kliky u Astry GSi (to je základní čidlo motoru)- jednotka se nerozsvítila, akorát to škubalo.

Závada čidla kliky je v Motronicu u té Astry pořád, protože závady vyčítám při stojícím motoru a zapnutém zapal.


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

Tak jsem dnes opet zkousel stesti v hledani cidla klepani......ale bohuzel.....po odkryti sani sem videl pouze kabely ktere vedou do vstrikovacu ale zadny ktery by sel mimo. Takze zahada. Kdyby tam byl tak prece k nemu povede kablik...........fakt nechapu. Zkusil jsem sundat i cidlo kliky pro kontrolu....na cidle nic divnyho a vnitrek tady...taky bych rekl normal. http://www.fordclub.eu/gr...0/full/16033_dsc-2756.jpg


  STturnier200, 3 let, 1 měsíců

Toho jsem se "bál"...možná ho opravdu mít motor nebude....to zjistíš podle té ECU...co jsem psal. ECU vyndáš jednoduše a budeš vědět na čem jseš MLF = čidlo by tam mělo být , MLP = nemá výstup na KS. Když jsi měl dole to sání, tak pod egr ventilem z boku na hlavě je plechový držák na kterém je vyveden konektor na KS (pokud tam je). Pokud motorový svazek tento konektor nemá, tak jím prostě nedisponuje a hledáš ho marně. Na Duratecu V6 ,jsem KS jinde než na fotu které jsem Ti poslal, neviděl


  little_boy, 3 let, 1 měsíců

zajimavy, kimanek1 se tady nedavno dusoval ze to EGR nema, byl to jeden z adeptu na popsane chovani... pokud stturnier rika, ze tam je, mel by provest ten test s jeho odpojenim....


  kimanek1, 3 let, 1 měsíců

EGR 100% nemám.....bývalo na MK2 hned vedle volnobeznyho ventilu směrem ke skrtici klapce. Teď je to místo zaslepeny. A ani na jinejch MK3 sem ho neviděl. A KS dle VIN mám .....otázkou je jak hodně se dá údajům z VIN věřit.....jestli je to 100%!!??

ECU je strcena pod pravým steracem v té kapse nebo musím zevnitř pod kastlik spolujezdce????


  STturnier200, 3 let, 6 dnů

Tak jak ? Už jsi to nějak vyřešil, nebo si to shodil ze skály


  kimanek1, 3 let, 5 dnů

Priznavam ze sem na to pres Vanoce rezignoval. Myslim ze sem tech 11 mesicu co to resim vydal dost nervu a financi tak o tom ted nechci ani slyset. Zacnu to resit zase az po Silvestru.

Ackoliv sem v jednu chvili mel pocit ze je auto zivejsi tak me po zmereni z nuly na 100 za 11,5 presla radost. Uvidim,kazdopadne budu informovat a diky za zajem.


  kimanek1, 2 let, 9 měsíců

Zdravim opet vsechny Fordaky Po prosincovem blazinci a nemilych situacich ktere se staly jsem opet zacal resit muj problem. Chtel jsem mit pres zimu klid a myslet take na neco jineho.

Dnesek byl pokusem v patrani a sem o krok bliz i kdyz z rozporuplnymi pocity.

Nechal jsem si zmerit vykon motoru na motorove brzde i jedne zname firmy na mereni vykonu.

Vysledek necekanej.......z papirovych 125 kW namerili 125,6 kW........

Tak ted nevim zda se radovat nebo nebo zpochybnovat vysledek mereni.

Ale zeptam se jako blbec........je mozny mit spravnej vykon s tim ze auto ma nizkou maximalku a spatne zrychleni????????

Logicky me napadaji jen dve moznosti........1. Vaha LPG soustavy + ridic 105kg+LPG v nadrzi dela nejakych mozna pres 200 kg. To by na zrychleni uz mohlo mit vliv.

A nebo ze IMRC modul na sestej kvalt neotevre kratky sani z duvodu ze pres onech spinacich 3500 ot/min to leze pomalu tak proste nesepne. Diky za nazory

http://www.fordclub.eu/gr...53_4598_2014307163501.jpg


  JiřikP, 2 let, 9 měsíců

Ano, možné to je, nevím, jestli jsi na té brzdě měřil výkon na plyn i benzín zvlášť pro porovnání?

Asi ne. Z toho co si z této kauzy pamatuji tak se přikláním tomu, že by to mohlo být plynem.

Už jsem několika lidem měnil plynovou řídící jednotku (Mondeo 2.5, Alfa 3.2GT, Vectra 3.2) a vždy se 100% výsledkem. Jak se to chová když vymažeš autoadaptace a jedeš jen na benzín?


  JiřikP, 2 let, 9 měsíců

Nebo jestli fakt nakonec něco se zadní nápravou........ nějaká chybná sbíhavost nebo tak něco


  kimanek1, 2 let, 9 měsíců

Test probehl i na plyn........kdyz se dobre zadivas tak jsou tam dve krivky na vykon v kw a dve krivky na kroutici moment. U LPG je vykon o 4 kw mene coz je pry perfektni.

Sbihavost by mela byt OK,gumy se nesjizdi.


  JiřikP, 2 let, 9 měsíců

A zkoušel jsi jiné auto přesně tohoto typu?


  kimanek1, 2 let, 9 měsíců

S jednim sem tenkrat laboroval,pujcoval jsem si na zkousku vahu vzduchu......a porovnaval hodnoty z Torque........vaha byla stejna....a hodnoty take.


  JiřikP, 2 let, 9 měsíců

Myslím jízdu! Jestli to nakonec není Tvůj subjektivní pocit jak připouštíš výše. To je ale podle údajů

které píšeš nepravděpodobné. Zde už je asi klíčové si znovu uvědomit, kdy se ta závada začla projevovat, myslím že to bylo až po instalaci LPG? Pokud ano, hledal bych navzdory projevům problém tam.


  kimanek1, 2 let, 9 měsíců

Subjektivni pocit to urcite neni. 12s z 0-100 je prej nemozny a ze tam neco spatne je na stopro. Jen to je zahada.Vcera jsem rozebiral i tu skrtici klapku a uplne cista a otevira na max. Tech 93% mela i ta testovana druha V6.

Na volnobeh kdyz pridam plyn tak to ma krasnej prubeh i zvuk ale jakmile se zaradi a jede tak problem.

Neni mozny aby bylo neco v prevodovce spatne?? Uz na ni bylo neco delane pred koupi takze nevim co presne.


  little_boy, 2 let, 9 měsíců

Ja nevim, pokud budes verit tomu co nameril na brzde, tak se motor / prevodovka zda byt v poradku.... nemas tam nejakou volovinu typu betonove desky v kufru, tachometr promeruje a ukazuje moc malo (velky kola nebo je proste ko), spatne stopky a pak te nevychazi to zrychleni 0-100? :)


  kimanek1, 2 let, 9 měsíců

No vysledku z mereni muzu jen verit.......a jit jeste nekam jinam a potvrdit si to za dalsi penize se mi moc nechce.

Jinak obrubniky ani nic podobnyho v aute nemam. Chci ho jit jeste nechat zvazit jestli nahodou majitel v dansku si nenechal udelat pancirovy dvere a auto nema 2t.

A ted sem si vsiml ze ani na petku to uz od 4tis .ot. nechtelo lezt....jakoby neotevrel IMRC. Ale na nizssi rychlosti otvira normal.Budu ho muset otevrit napevno a zkusit.


  JiřikP, 2 let, 9 měsíců

To jsem Ti doporučoval někdy před půl rokem!

Prosímtě už konečně vyzkoušej co Ti tu lidi radí a přestaň brečet. Možná že by bylo dávno po problému.


  kimanek1, 2 let, 9 měsíců

Ano MOZNA........takovych opravaru sem uz videl.......a kdyz nejsem automechanik a nechapou to ani oni tak to asi tak jednoduchy nebude. Ale jak jsem nekolikrat rekl......vykon nemam hlavne od 0-3500 ot. coz je mimo IMRC.


  kimanek1, 2 let, 4 měsíců

Zdravim Fordisty......prodelal jsem operaci motoru tak se tu jen podelim. Odeslo tesneni pod hlavou. Na ktere hlave to bylo nebylo poznat...takze se delali komplet obe. Zacala mizet voda a tlakovat hadice chlazeni. Tady je video pri detekci obsahu CO2 v chladicim okruhu https://www.youtube.com/watch?v=v4QEOccqB1g

A zde par fotek z rozebrane V6..... http://kimanek.rajce.idne...eo_V6_tesneni_pod_hlavou/

Kdyz uz to bylo rozebrane tak jsem vymenil co slo....vodni pumpa termostat gufero atd....A jelikoz byli pry moc zapustene ventily delali se nova sedla i gufera coz se prodrazilo o 7 tis.

Rozvody preskocene nebyli ani nic jineho se na motoru nenaslo. Prace cca 7 dni v servise....

Nicmene motor jede stale stejne.Ac sem tajne doufal ze to bylo temi ventily nebo tim tesnenim.


  JiřikP, 2 let, 4 měsíců

zkontroloval bych ta těsnění, jestli je opravdu viditelné to místo, kudy to prosakovalo. Tohle totiž umí dělat i reduktor, zrovna minulý týden jsem tu jeden takhle měnil, příznak je, když

je pod zátkou v chladicí soustavě cítit plyn.


  kimanek1, 2 let, 4 měsíců

Je to uz 2 mesice a na tesneni to videt nebylo.....voda ubyvala jen pri delsich trasach kdyz se motor ohral vice....hlavne dalnice......to byl treba litr a pul na 300km ......Ted uz je klid......voda neubyva a hadice mekke......najeto 5 tis......


  Abraham47, 11 měsíců, 13 dnů

Zdravím vás, chci se zeptat mam problem s výkonem u mého st200 napíchnul jsem to na diagnostiku a napsalo mi tam tyto chyby:

P0325 - Obvod snímače klepání 1 (1. řada válců)

P1000 - Cyklus pro testy OBD II není úplný

P0401 - Proud recirkulace spalin – detekován jako nedostatecný

C1303 - Pravá přední izolační spona - chyba obvodu

P2510 - ECM / PCM obvod výkonového relé; rozsah/výkon

P0004 - Regulátor objemu paliva – rídicí obvod - vysoký signál

P0153 - Obvod snímace O2 – pomalá odezva (2. rada válcu snímac 1)

P1405 - Snímac zpetné vazby diferencního tlaku – hadice smerem proti proudu

odpojena nebo zaslepena

má něco z toho souvislost ? popř jak chyby opravit ? předem děkuji :)


  kimanek1, 11 měsíců, 13 dnů

Vidim to na spatnej EGR ventil....pak bych smazal chyby ujel par km a znovu diagnostika.


  Abraham47, 11 měsíců, 13 dnů

EGR musí novej nebo se da nějak opravit, vyčistit nebo zaslepit ?


  kimanek1, 11 měsíců, 13 dnů

Pokud chces klid tak novej...pokud na chvili zkus vycistit egr + cely komplet sani k nemu atd....


  Abraham47, 11 měsíců, 13 dnů

a co ten snimac klepani nemuze mit vliv na vykon ?


  Mar10, 6 měsíců, 21 dnů

Chci se zeptat, nezkoušel jsi vyměnit benzínový čerpadlo?


Další otázky - Mondeo / Autoservis Vložit otázku

Spojkové ložisko Zdravim všechny. Můžete mi někdo něco napsat o značce " MAXGEAR"? Našel jsem jejich stránky a tam se plácaj po ramenech jak jsou OK. Moc tomu ale nevěřim. Děkuji.

Nefunkční klimatizace - nespíná řízení klimatizace Dobrý den, na Mondeu mi přestala fungovat klimatizece. Když vytáhnu relé v pojistkové skříňce a strčím tam drát, tak se klimatizace rozběhne a chladí. Měřením jsem zjistil, že ovládací kontakt relé nemá zem ( plus je tam pořád, zapíná se to "přizemněním". Zkoušel jsem i jinou použitou řídící ......

Vybíjení baterie Dobrý den tak přidávám sem další chutovku na svém voze ford mondeo 2004.Do dneška mě nikdo nebyl schopný auto opravit aby necukalo a nekouřilo což už se tady řešilo.Ok auto stojí u baráku jeden den a přes noc kdy padla teplota pod nulu mě něco vybilo baterii.Po nastartování přes kabely chvilku auto......

Demontáž autorádia MCA Ahoj, nevíte někdo jak se demontuje rádio MCA?

Po pěti vteřinách motor zhasne.. Zdravíčko, mám takový problém. Po třech týdnech co jsem měl auto (mondeo mk3 TDDI) odstavené, tak mám problém nastartovat. Po pěti vteřinách co auto nastartuji, tak chcípne. Nastartuji to bez sebemenších problémů, ale po pěti vteřinách auto vypne. Když přidám plyn na 3200ot/min, a podržím ho tak mot......

S novým benzínovým čerpadlem motor občas zhasne... Benzínové čerpadlo bylo po 250 tkm vyměněno za nové (Bosch...). Motor celkově ožil, svižně reaguje na přidání plynu - spokojenost. Po pár stovkách najetých km motor pravidelně zhasíná za jízdy. Po zastavení, vypnutí zapalování (cca 20s) a nastartování zase běží asi 10km a znovu sám zhasne. Opakuji v......

Komunikace autoradio s convers+ Ford mondeo Po výměně autoradia 2DIN s navigací se mě nezobrazují ůdaje na convers+. Může někdo poradit?

Otáčky motoru při studeném startu Zdravím, Mám na svém autě menší dotaz. Ráno když jezdím do práce tak mám studenej motor. A když nastartuji motor za studena tak mám otáčky na těch 1200. Po chvile mi spadnou postupně až na klasický volnoběh. A když startuji s zahřátým motorem tak mi hned ukazují otáčky klasického volnoběhu. Co by......

Zvyšování otáček na max při zahřátém motoru ve volnoběhu Dobrý den,vyměnil jsem na svém autě ford mondeo 1.8 TD r.1999 repasované čerpadlo za to co jsem tam měl,volnoběh super,tah super,spotreba dobrá ale po zahřátí motoru když stojim delší dobu v koloně mi začne motor lehce klepat a pak vystřelej otáčky do maxima a pak to spadne dolu ale po chvíly se to ......

Pokles výkonu, studený start zdechnutí mondeo combi , 2.0 benzin , 107kW, 215t. najeto, Napřed mi auto začalo žrát olej. Chvilku jsem to neřešil, ale pak začalo ztrácet výkon atd. Proběhla GO motoru, těsnění, výbrus, pístní kruhy, vyčištění EGR sání atd, rozvody, nový vlnovec. Po opravě přestalo žrát olej ale problém s výkonem je stále. ......

Rada pred koupenim vozu 2.0 107kw benzin Ahoj všem. Dnes jsem se byl podívat na vůz celkem ujde,stav 200.tisíc km nevím jestli to na benzín není moc, rozvodový řetěz mění se či ne a pak mi majitel vozu říkal něco o klapce vzduchu prý to tady zlobí? Nevíte jak poznat zda je OK či ne děkuji všem za odpověď

Předělání nárazníku a masky Chtěl jsem se zeptat, mám Mondeo MK3 2001 pred face. mohu dat nárazník a masku z mondea MK3 po face.? Díky za odpověď

Svití kontrolky žhavení a katalizátor nebo ten motor Dneska se mě rozsvítila kontrolka žhavení a kontrolka katalizátoru znak motor na pravé straně palubky nahoře.Auto nejelo,kouřilo,zvuk motoru strašný.Po chvilce vypnutí a pak znovu nastartování zhasla kontrolka žhavení ale druhá kontrolka svítila dál.Auto jelo ale nemělo to ten výkon co znám.Prý je c......

Vstřikovače ford mondeo 2004 Dobrý den mám dotaz měnila jsem všechny 4 vstřikovače ne za nové ale repasované na ford mondeo 2004 85kw.Po nasazení a nakodování auto jede ale než se to zahřeje tak to škube,pokuřuje,na volnoběh motor klepe.Tuto závadu už řeším cca 6.měsíců a nikdo si stím nedokáže poradit.Včera jsem si vyzvedla au......

Neudržení otáček při zahřátí motoru Zdravím, již delší dobu mě pronásleduje problém, kterého se nemohu zbavit. Při ohřátí motoru mi začnou kolísat otáčky až do chcípnutí motoru. Například přijedu před kruhák, zmačknu spojku a je konec. Je to vcelku nebezpečné při větší rychlosti. Na diagnostiku mi to u několika lidí nešlo napojit a kd......

Expanzní (vyrovnávací) nádržka Dobrý den Mohl by mi někdo poradit kde koupit expanzní (vyrovnávací) nádržku na chladící kapalinu motoru. Našel jsem pouze original u forda. Jedná se o mondeo 2002 benzín 2L 107

Zvyšování otáček Mondeo r.2004 1.8/92kw benzin kombi Začaly zlobit otáčky . Misto 900 drží volnoběh 1200-1300 při zastavení- na 2-3 vteřiny zvýší na2000-3000 pak klesnou na 1250. Když zapnu klima otáčky klesnou na 1100 a je línější. Někdy má tendenci si sám zrychlovat. Při sešlápnutí plynu kopne. To samé při vyšláp......

Klepání na podvozku Dobrý den, pred cca měsícem jsem koupil Mondeo(viz můj profil zde) během dneška se začalo ozývat nepříjemné klepání nejspíše od podvozku(bohužel nevim zda předek nebo zadek) je možné, že jsou v háji přední i zadní tlumiče? Nebo i nějaké čepy? Pokud někdo bydlí v okolí Rychnova nad kneznou(Případně i......

Pískání při sešlápnuté spojce i po výměně spojk. ložiska Zdravím všechny! Chtěl bych se zeptat, zda-li nemáte někdo zkušenost s následujícím: auto mi začalo pískat při sešlápnuté spojce a volnoběžných otáčkách, jakmile spojku pustím, pískání zcela zmizí, stejně jako i když trochu přidám plyn. Byl jsem v servisu (Auto Horský v Plzni na Slovanech, bývalý......

El.zasuvka zdar pomuze mi nekdo ??nejde mi zasuvka na stredovem panelu.a nemuzu najit ani pojistku !moc diky