Články


STřídavých 220

12 komentářů 2011-04-30 Přečteno: 4 579x

Se střídavými "dvěstědvaceti" jste se možná už setkali. Mnohem příjemnější elektrizující zážitek můžete získat v náručí Mondea ST 220.

Mondeo ST 200 / Mondeo ST 220

V roce 1999 přišlo na svět Mondeo ST200, které v sobě skloubilo velkou porci využitelnosti se stejně velkou porcí dynamiky. Nevyrobilo se jich moc, cca 6000ks, proto je v dnešní době na silnicích jen těžko k vidění. Ford do něj dal to nejlepší, co v té době měl a tomu odpovídal i výsledek v podobě skvěle vyváženého auta ve všech směrech. Toto si pochopitelně s příchodem nové generace Mondea žádalo obstojného nástupce a proto v roce 2002 spatřilo světlo světa Mondeo ST220. Hned od začátku se vyrábělo ve třech variantách jako 5ti dveřové, 4 dveřové, nebo ve variantě kombi. V roce 2003 prošlo faceliftem, kde byla hlavní změnou 6ti stupňová převodovka a jiný středový panel, dále pak pár kosmetických změn. A my si tedˇ pojďme detailně projít model 2002 ve variantě kombi.

Exteriér

 Nejdřív se podíváme na exteriér vozu. Oproti klasickému Mondeu tu najdeme celou řadu odlišujících prvků. Začneme předním masivním nárazníkem, kterému dominuje mohutná nasávací mřížka pro přívod vzduch k chladiči, kulaté extra účinné mlhovky s žárovkami H7. Dále zmíním rozšířené blatníky, z boku můžeme vidět efektní prahy, vzadu najdeme decentní stříšku na víku kufru. Nesmíme též opomenout zadní nárazník s difuzorem a dvěma koncovkami výfuku leštěného nerez kovu, které jasně dávají najevo za vámi jedoucím řidičům, aby si dobře rozmysleli případné předjíždění. Celkový dojem uzavírají 18ti palcová šestnácti paprsková kola, která jsou obutá na nízkoprofilových pneumatikách.

Interiér

Při vstupu do interiéru Vás jako první vítá lišta prahu dveří s nápisem ST. Prostor uvnitř je ve všech směrech královský, a to jak vředu, tak vzadu a mluvíme-li o variantě kombi tak i uvnitř obřího kufru. Tak jako zvenku, i uvnitř najdeme odlišnosti vlastní jen pro model ST. Je to již výše zmíněná prahová lišta, znak ST na volantu, bílý podklad pro budíky a tachometr cejchovaný do 280 km/h, celému vnitřku však dominují sportovní celokožená vyhřívaná sedadla Recaro, která mají skvělé anatomické tvarování, a při sebeostřejším průjezdu zatáčkou vás drží jejich vynikající boční vedení, jsou ale zároveň i velmi pohodlná, takže i delší cesta není problém pro vaše záda. 

Motor - z 31 kg dostaneme 226 koní

Teď se ale dostáváme k tomu nejlepšímu, což je motor. Jedná se o třílitrový, zážehový, celohliníkový, vidlicový, šestiválcový motor, jehož dvě řady válců svírají úhel 60 stupňů. Oplývá výkonem 226 koní (odtud označení ST220) při 6150 ot./min. a točivým momentem 280Nm při 4900 ot./min. Avšak i při těchto parametrech váží blok motoru, díky celohliníkové konstrukci, pouhých 31 kg, čímž se řadí mezi nejlehčí motory svého druhu. Takto vysokého výkonu motoru bylo dosaženo vrtáním válců o průměru 89mm, zdvihem pístů z lehké slitiny, pouze 79,5mm, speciálně vyvinutou co nejefektivnější konstrukcí sacího systému, dále zdvojené výfukové potrubí osazené dvěma vysoce výkonnými katalysátory a zakončené dvěma koncovkami, které pomáhá snižovat zpětný tlak výfukových plynů. K předcházení přehřívání olejové náplně byl nainstalován mezichladič oleje, díky němuž se olej také rychle ohřívá na provozní teplotu.

Nutno dodat, že motor má navzdory svému výkonu velmi kultivovaný chod, ve volnoběžných otáčkách je téměř neslyšitelný a za žádných okolností necítíte žádné vibrace. V nízkých otáčkách pohybujících se okolo 2000 ot./min. se motor jen tak převaluje a je stále téměř neslyšitelný, se zvyšujícími otáčkami se však začíná poměrně razantně ozývat a o slovo se začíná hlásit jeho početné stádo plemenných hřebců. Při překroční hranice 4000 ot./min již motor burácí a otáčky směle letící k hranici omezovače začíná doprovázet zvuk sání. Celý tento orchestr dokáže auto rozjet až na 250km/h a jeho zvuk v koncovém pásmu otáček se dá  přirovnat k závodnímu speciálu. Nejednomu řidiči tudíž dokáže do žil nahnat pořádnou porci adrenalinu, na rukách se objeví husí kůže a na rtech úsměv z radosti z jízdy. Osobně bych tento motor označil za mistrovské dílo vytvořené v dílně Ford!

S motorem za každé situace přesně spolupracuje 5ti stupňová manuální převodovka MTX75, která byla speciálně upravena pro model ST220 a směle, rychle a přesně řadí jeden stupeň za druhým. Co se spotřeby týče tak průměrná hodnota se pohybuje mezi 10-11l samozřejmě s přibývající touhou zrychlovat se zvyšuje i apetit motoru, ale na daný obsah a výkon to je ještě stále slušné a dá se v rámci své třídy mluvit o relativně úsporném motoru.

Podvozek

K tomu aby člověk mohl jezdit rychle a cítit se při tom jistě potřebuje odolný a spolehlivý podvozek spojený s přesným řízením přes které řidič dostává zpětnou vazbu a tudíž ví co se s autem přesně děje. Celá modelová řada Mondeo tímto oplývá už od základu, ale u modelu ST220 je celá situace ještě vyšperkována nižším posezem celého auta, přitvrzeným pérováním a ve variantě kombi na zadní nápravě s plynovými tlumiči, které drží stále stejnou výšku vozidla při jakémkoliv zatížení. Díky těmto prvkům plus již výše zmíněným nízkoprofilovým pneumatikám auto sedí na silnici jak přibité a je téměř nemožné auto utrhnout i při sebeostřejším průjezdu zatáčkou. Vaší jízdu pro jistotu střeží systém ESP, spolu s protiprokluzovým systémem kol ASR. Ty se však pro závodníky tělem i duší dají vypnout.

Brzdy

Pokud se podíváme na brzdy najdeme na všech čtyřech kolech vzduchem chlazené kotoučové, navíc je zde silnější a odolnější hlavní brzdový válec, oproti klasickému Mondeu. Brzdy nemají nejmenší problém dostatečně zabrzdit za jakékoliv situace a podtrhují pocit jistoty za volantem.

Celkové hodnocení

Tak se směle dereme k závěru. Shrnu-li to celé, auto působí velmi vyváženým dojmem, tak jako jeho předchůdce a stává se více než obstojným nástupcem. S autem se dá bez problému jezdit přes týden do práce, o víkendu na okruh, nebo polykat jeden dálniční km za druhým. Tohle vše auto bez problémů zvládne a při tom poskytuje ideální poměr mezi komfortem a elegancí smíchané s dávkou čisté síly, dravosti a radosti z řízení. Díky této kombinaci se „eSTéčko“ stává velmi návykovou záležitostí, kde si každou jízdu naplno užijete a na jejím konci se vám ani nechce vylézt do okolního světa.

 

Já ing.Hupino musím dopsat a je to mojí povinností napsat, že článek vymyslel a napsal aktivní člen, šílenej STčkář Dr.Riviera. Za to mu dík.

Diskuze o článku Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
STřídavých 220 12 Dr.Riviera Ivan169
4 let, 11 měsíců
STřídavých 220

Foto galerie

Ford Mondeo

Toto je článek o modelu Ford Mondeo

Mondeo+oprava motůrku zadního stěrače

Zdravím  vás

zde popisuji  velice  snadnou  opravu  zadřeného motůrku  respektive  hřídelky  v malé  převodce zadního stěrače. 

Začneme  tím, že  povolíme matku na hřídelce a to klíčem č.13.

Ford spustil v Evropě výrobu hybridů

27. listopadu 2014

Ford zahájil výrobu nového Fordu Mondeo Hybrid – prvního hybridního modelu, který značka vyrábí a prodává v Evropě. Hnací ústrojí Mondea Hybrid je tvořeno kombinací speciálně vyvinutého zážehového motoru o objemu 2,0 l, elektromotoru a lithium-ion akumulátoru s kapacitou 1,4 kWh. Vůz má kombinovanou spotřebu paliva 4,2 l/100 km a emise CO2 99 g/km.*

„Mondeo Hybrid nabízí zákaz...

Mondeo + G.O. zadních brzdičů

Zdar Forďáci, pokusím se popsat opravu zadních brzdičů. Nebudu psát základy, jako demontáž brzdiče a odpojení brzdové hadičky a lanka pro ruční brzdu, protože pokud někdo neumí demontovat brzdič, nebude ho ani opravovat.To jen na úvod. Uchytíme si brzdič do svěráku,vytočíme hydraulický pístek potřebným směrem ven.

Odpojení vratné pružiny

Odpojíme vratnou pružinu, odstraníme starou prachovku píst...

Něco pro majitele šestiválců.

Tento článek jsem objevil na Tipcars:

 

Dobrý den,rád bych využil Vaši poradny a názoru návštěvníků Vašich stránek. Rozhoduji se koupit ojeté Mondeo minulé generace. Uvažuji jen o benzínové verzi a to konkrétně o šestiválcích. Slabší benzinovu motorizaci nechci. Který z 6-válcových motorů je z pohledu spolehlivosti nejvýhodnější? Mám se držet "starého" 2,5 litru (125 Kw) nebo jít do 3-litrů (150...

Rychlost v krvi.

Ford Mondeo ST200

Sportovní tradice firmy Ford je velmi bohatá. Modely označené RS a ST se staly synonymem síly a rychlosti. Klasický Escort RS 2000 v sedmdesátých, Capri ST v osmdesátých a Escort RS Cosworth s pohonem všech kol v letech devadesátých se staly prvotřídním "soutěžáckým náčiním" špičkových jezdců. Na úspěchy v automobilovém sportu navazuje sportovní verze mondea, označené v duchu tr...

Nový Ford Mondeo: první test - pokračování

Za volantem

Horké středomořské slunce má talent dělat auta, lidi i věci hezčími, ale když si na parkovišti před jediným mezinárodním letištěm ostrova Sardinie vybíráme testovací auto, na „kinetický design“ – či jak tomu říkají – nemyslím. Odcházejíc...

Nový Ford Mondeo: první test

Staré Mondeo bylo technicky propracované auto s velkou přitažlivostí pro řidiče, jenže nedokázalo svoje schopnosti správně prodat. Teď je tady nová generace s osvědčeným podvozkem, sexy designem a luxusním interiérem. Má se Volkswagen Passat začít bát?

Dnes už je velmi těžké představit si, jak dobré ...

Test: Ford Mondeo TDCi automat

Ford Mondeo TDCi

Test Fordu Mondeo turbokadlakadla s převodovkou chytřejší než jsme my sami.

Byvá obohacen měnou za poctivou práci a jako magor na auta rozhodl jsem se vyměnit rodinný Opel Astra (dobrý vágn, v 90 megametrech sotva zajetý, ať dál dobře slouží dalším majitelům) za něco většího, pohodlného, dobrého, ego hladícího. A o to, jak to dopadlo, se s vámi podělím ať chcete, nebo nechcete. ...


Články