Články


Rychlost v krvi.

50 komentářů 2009-02-23 Přečteno: 4 737x

Ford Mondeo ST200

Sportovní tradice firmy Ford je velmi bohatá. Modely označené RS a ST se staly synonymem síly a rychlosti. Klasický Escort RS 2000 v sedmdesátých, Capri ST v osmdesátých a Escort RS Cosworth s pohonem všech kol v letech devadesátých se staly prvotřídním "soutěžáckým náčiním" špičkových jezdců. Na úspěchy v automobilovém sportu navazuje sportovní verze mondea, označené v duchu tradic ST200. Základní charakteristika tohoto stroje by se dala shrnout do několika bodů: vysoký výkon, komfortní interiér, sportovně laděný podvozek, účinné brzdy a emotivní vzhled.

Již na první pohled vůz upoutá pozměněnou maskou chladiče se stříbrnou mřížkou, která má tvar včelí plástve, a přepracovaným spoilerem. Jsou v něm nejen oválné přídavné světlomety a mohutné přívody vzduchu k chladiči, ale také štěrbiny pro přívod vzduchu ke kotoučovým brzdám. Atmosféru závodního speciálu navozují i litá sedmnáctipalcová kola o rozměrech 215/45 a dvojitý výfuk. Prahové lišty zlepšují proudění vzduchu ve spodní části vozu. Zadní "křídlo" neni zdaleka jen dekorativní záležitostí, ale hraje významnou roli při usměrňování obtoku na zadní straně zavazadlového prostoru.

Interiér a výbava

Interiér vyšlechtěného ST je proti standardu doplněn celou řadou sportovních prvků, jimž dominují zejména anatomická sedadla renomované firmy Recaro. Jsou samozřejmě kožená a mohutně tvarovaná, takže poskytují velmi dobrou oporu v rychle projížděných zatáčkách. Sportovní nádech jinak standardnímu interiéru dodávají modře zbarvené přístroje a doplňky z chromu a imitací kevlaru, hlavice řadící páky, ozdobné lišty dveří či jejich výplně. Nikoho také nenechá na pochybách všude přítomný nápis ST200.

Výrobce samozřejmě zachoval vysokou míru komfortu pro pět cestujících, samočinnou klimatizaci, elektrické ovládání bočních oken a vnějších zpětných zrcátek. K dispozici je i vyhřívání předního skla, čtyři airbagy, palubní počítač a výkonná audiosoustava Ford.

Motor

Pod kapotou Mondea ST200 tepe zážehový vidlicový šestiválec Duratec o objemu 2495cm3 pracující se čtyřventilovou technikou a opatřený sekvenčním elektronicky řízeným vstřikováním paliva SEFI. Největší změny na motoru oproti vrcholné verzi V6 jsou leštěné kanálky, "ostřejší" vačky, přepracované výfukové potrubí, odlehčený setrvačník a již zmiňovaný jiný počítač vstřikování paliva. Dále má kupříkladu speciální technologií (tlakovým protahováním brusné resp. lapovací hmoty podobné dětské modelíně) leštěné velmi složitě tvarované sací potrubí. Díky tomu všemu se hodnota výkonu vyšplhala na 151 Kw při 6500/min a maximum točivého momentu 235N.m, který je k dispozici při 5500/min. Převedeno do provozní řeči uvedené údaje znamenají, že z místa vás odlepí síla, o níž výmluvně vypovídá ručička rychloměru, dosahující hranice sta kilometrů už za 7,7 sekundy.

Budou-li vám přát podmínky, můžete plynový pedál přidržet u podlahy a brzy se dostanete až k maximální rychlosti 238 km/h. V takové jizdní situaci se ale nedívejte na ručičku palivoměru, protože okamžitá spotřeba převyšuje průměr činící 9,8 l/100km jízdy jako Mount Everest Sněžku. Po pravdě řečeno, na průměr se těžko dostanete i při nepoměrně nižších rychlostech jízdy, ale je to přesně ta daň, kterou platí řidič za rychlost, teda kromě dvanácti bodů ročně.

Podvozek

Velká pozornost byla věnována podvozku. Pomocný rám nápravy byl uložen v nově vyvinutých, tvrdších pryžových blocích. Tlumiče od firmy Sachs mají progresivní účinek a průměr pístu zvětšený z 32 na 36 mm. Pouzdra předních trojúhelníkových ramen jsou uchycena i v podélném směru, což přineslo další oslabení přenosu rázů a vibrací od motoru, kol a řízení do kabiny. Tlumiče s větším průměrem pístu a silnější stabilizátor zadní víceprvkové nápravy, než má běžné mondeo, způsobují, že se vůz v ostré zatáčce téměř vůbec nenaklání a zachovává si neutrální vlastnosti. Teprve na hranici smyku se projeví mírná nedotáčivost, tu však citlivě koriguje protiprokluzový systém, který krátkodobě sníží výkon motoru a dovolí tak autu stáhnout se k vnitřnímu okraji zatáčky.

Nestárnoucí šelma

Z předešlých řádků vyplývá hodnocení, neboť co se od vozu očekává, to beze zbytku splňuje´. Jizdní vlastnosti jsou na velmi vysoké úrovni: auto se nejen dobře dostane do oblasti velmi vysokých rychlostí, ale dokáže i rychle zpomalit, k čemuž slouží ostré a účinné kotoučové brzdy s vnitřním chlazením na všech čtyřech kolech. Ford Mondeo ve verzi ST200 je opravdu zdařilým kompromisem mezi prostorovou využitelností modelu střední třídy a sportovními ambicemi řidiče. Odveze rodinu se vším, co potřebuje a dovolí majiteli si i pořádně, ale opravdu pořádně zařádit.

Vše za vyšší cenu: základní provedení verze ST200 stálo v roce 1999 1 041 400korun.

Závěrem

Doufám, že jste se při čtení článku nenudili a že jste se dozvěděli i něco zajimavého z historie značky Ford. Tenhle model je pro mě srdcová záležitost, ale to snad už stálí a třeba i náhodní členové ví.

Budu rád za každý váš názor, at vím o čem psát a co vás zajímá..

Diskuze o článku Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
Mondeo ST200 50 LuHuFord Tomenzino
3 let, 11 měsíců Mondeo ST200

Foto galerie

Ford Mondeo

Toto je článek o modelu Ford Mondeo

Mondeo+oprava motůrku zadního stěrače

Zdravím  vás

zde popisuji  velice  snadnou  opravu  zadřeného motůrku  respektive  hřídelky  v malé  převodce zadního stěrače. 

Začneme  tím, že  povolíme matku na hřídelce a to klíčem č.13.

Ford spustil v Evropě výrobu hybridů

27. listopadu 2014

Ford zahájil výrobu nového Fordu Mondeo Hybrid – prvního hybridního modelu, který značka vyrábí a prodává v Evropě. Hnací ústrojí Mondea Hybrid je tvořeno kombinací speciálně vyvinutého zážehového motoru o objemu 2,0 l, elektromotoru a lithium-ion akumulátoru s kapacitou 1,4 kWh. Vůz má kombinovanou spotřebu paliva 4,2 l/100 km a emise CO2 99 g/km.*

„Mondeo Hybrid nabízí zákaz...

Mondeo + G.O. zadních brzdičů

Zdar Forďáci, pokusím se popsat opravu zadních brzdičů. Nebudu psát základy, jako demontáž brzdiče a odpojení brzdové hadičky a lanka pro ruční brzdu, protože pokud někdo neumí demontovat brzdič, nebude ho ani opravovat.To jen na úvod. Uchytíme si brzdič do svěráku,vytočíme hydraulický pístek potřebným směrem ven.

Odpojení vratné pružiny

Odpojíme vratnou pružinu, odstraníme starou prachovku píst...

Něco pro majitele šestiválců.

Tento článek jsem objevil na Tipcars:

 

Dobrý den,rád bych využil Vaši poradny a názoru návštěvníků Vašich stránek. Rozhoduji se koupit ojeté Mondeo minulé generace. Uvažuji jen o benzínové verzi a to konkrétně o šestiválcích. Slabší benzinovu motorizaci nechci. Který z 6-válcových motorů je z pohledu spolehlivosti nejvýhodnější? Mám se držet "starého" 2,5 litru (125 Kw) nebo jít do 3-litrů (150...

STřídavých 220

Se střídavými "dvěstědvaceti" jste se možná už setkali. Mnohem příjemnější elektrizující zážitek můžete získat v náručí Mondea ST 220.

Mondeo ST 200 / Mondeo ST 220

V roce 1999 přišlo na svět Mondeo ST200, které v sobě skloubilo velkou porci využitelnosti se stejně velkou porcí dynamiky. Nevyrobilo se jich moc, cca 6000ks, proto je v dnešní době na silnicích jen těžko k vidění. Ford do něj dal t...

Nový Ford Mondeo: první test - pokračování

Za volantem

Horké středomořské slunce má talent dělat auta, lidi i věci hezčími, ale když si na parkovišti před jediným mezinárodním letištěm ostrova Sardinie vybíráme testovací auto, na „kinetický design“ – či jak tomu říkají – nemyslím. Odcházejíc...

Nový Ford Mondeo: první test

Staré Mondeo bylo technicky propracované auto s velkou přitažlivostí pro řidiče, jenže nedokázalo svoje schopnosti správně prodat. Teď je tady nová generace s osvědčeným podvozkem, sexy designem a luxusním interiérem. Má se Volkswagen Passat začít bát?

Dnes už je velmi těžké představit si, jak dobré ...

Test: Ford Mondeo TDCi automat

Ford Mondeo TDCi

Test Fordu Mondeo turbokadlakadla s převodovkou chytřejší než jsme my sami.

Byvá obohacen měnou za poctivou práci a jako magor na auta rozhodl jsem se vyměnit rodinný Opel Astra (dobrý vágn, v 90 megametrech sotva zajetý, ať dál dobře slouží dalším majitelům) za něco většího, pohodlného, dobrého, ego hladícího. A o to, jak to dopadlo, se s vámi podělím ať chcete, nebo nechcete. ...


Články