Články


Novinky u Fordu

2011-03-24 Přečteno: 2 064x

Trošku ostřejší Fiesta

V Ženevě byla představena dosud nejrychlejší Fiesta nové generace (už šesté). Nejedná se sice o přímého nástupce rychlé ST, kterou poháněl atmosférický dvoulitr o výkonu 150 koní, ale nedá se říct, že by šlo o pouhý lehký vizuální facelift. O pohon hatachbacku se stará opět atmosférický (u Fordu se přeplňované zážehové motory teprve rozmáhají) motor Ti-VCT o objemu 1.6 litru. Ten disponuje variabilním časováním ventilů a dosahuje výkonu 120 koní. U auta se suchou hmotností kolem 950 kg to stačí na zrychlení z nuly na sto za 8.7 sekundy. U ST minulé generace stačilo jen 7,9 sekundy. O podvozek strach mít nemusíme, Ford je umí moc dobře, i citu ve volantu by mělo být dost. Cena u nás ještě nebyla zveřejněna, u sousedů Němců je auto k mání za v přepočtu 440 000 korun. Cena je to celkem odvážná, zvláště když silnější Renault Twingo RS začíná už na 349 000.

B-Max bez B-sloupku

Oblíbený Ford Fusion bude po 9 letech své existence pomalu odcházet do důchodu. Ford v Ženevě představil jeho nástupce, B-Max. Model má, stejně jako Fusion, zapadat do modelové řady mezi malou Fiestu a střední C-Max. Nejvýraznějším prvkem je systém bočních dveří. Přední pár dveří (řidiče a spolujezdce) se otevírají klasicky. Zadní pár je ovšem posuvný, kolejnička se nachází v zadní části vozidla a také z boku ve střeše. Hlavním "zlepšovákem" je absence B-sloupku mezi předním a zadním párem dveří.  Zamykací mechanismus předních dveří se z nepřítomného sloupku přemístil nad dveře do stropu vozidla. Tento dobrý nápad má za následek mnohem jednodušší a pohodlnější nastupování i vystupování než u "klasické" koncepce. Vozidlo také vyniká velice variabilním vnitřním prostorem, zadní sedačky se dají sklopit do dokonalé roviny a po sklopení sedačky spolujezdce je možno převážet předměty o délce 235 centimetrů. Vypadá to tedy, že B-Max bude i přes své docela malé rozměry (je jen o 10 cm delší než Fiesta) velice praktickým autem. O pohon výstavního modelu se staral zbrusu nový , ultraekologický tříválec. Má objem 1 litr, proměnné časování ventilů a turbodmychadlo (jde o motor z řady Ford EcoBoost). Pro ještě nižší spotřebu a emise má systém stop-start. V nabídce samozřejmě budou i jiné, současné motory Ford. K dispozici bude jak manuální převodovka, tak dvojspojkový automat PowerShift.

 

autor: Honza Krofta

zdroj: Ford.com

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie


Články