Články


Jak Probe vlastně vzniklo

2007-05-20 Přečteno: 2 346x

Jak moje milé Probe vlastně vzniklo

Všechno se musí nejdřív vymyslet, pak dlouhé roky vyvíjet a pak vyrobit, aby to následně udělalo díru do světa. S tímto modelem se to Ford Motor Company povedlo. Probe se v USA stalo jakousi legendou, ne takovou, jako tvoří třeba Corvette, nebo v dnešní době nejpopulárnější Wiper, ale takovou, která je dosažitelná pro obyčejné obyvatele (sice u nás je stále jen snem...) Mnoho automobilek uvede na trh svůj vůz, aniž by dalo jakoukoliv zmínku o tom, kde a jak vznikal.. Ford to udělal a já mám pocit, že by bylo celkem dobré se o tom s vámi podělit, proto se pohodlně usaďte a čtěte.

A jak to teda bylo....

Probe byla jakási vzájemná spolupráce Ford Motor Co. USA a Mazda Co. Vše se to odehrávalo ve Flat Rock, Michigan, zároveň jako vývoj Mazdovského coupe MX-6, se kterým Probe sdílí mnoho společného. Ke konci roku 1983, kdy už byla stanovena konečná vize Probe mohla konečně tato velmi dlouho připravovaná spolupráce začít. (Je jasné, že Probe hned nevypadalo tak krásně jak ho známe nyní, ale vypadalo celkem zvláštně, o čem bych vás chtěl rovněž přesvědčit

Obrázek v pravo předvádí Mazdu MX-6 a Probe. Designéři obou firem pracovali v hlavní továrně Mazdy v Hiroshimě na takovém tvaru a rozmístění součástí těchto automobilů, aby dovolovalo užití shodných součástí jako jsou hlavní nosné části, podlahy a nápravy. Fordovy technici se snažili protlačit své návrhy ještě dál, než byly doposud, jelikož chtěli, aby Probe v tomto čase nahradilo sérii vozů Mustang. Jediným proveditelným procesem v tehdejší době bylo zkoušet, zkoušet a zase jenom zkoušet. Ford usiloval o celkově odlišném vozu než byly doposud známy, o nižším předku a více zkoseném předním skle, než uvažovala Mazda. Hlavní myšlenku, a to bezrámové sklo ve dveřích a velké sko v zadní části vozu, vytvořili rovněž chlapíci od Ford Motor Co. V pozdních měsících roku 1984 vedení Fordu předvedlo kompletní jílový (!!!!!) model.. .. bylo připraveno...

Trochu té techniky...

Probe je stejně jakýmsi "klonem" Mazdy MX-6. Stejně tak jako Mazda, tak má i Probe náhon předních kol, napříč uložený motor o obsahu 2,2 litru, který má hliníkovou hlavu válců, tři ventily na válec a "bezúdržbová" hydraulická samostavitelná zdvihátka ventilů. Rozvněž s Mazdou sdílí stejné elektrické systémy, vstřikování paliva atd.. Základní verze motoru dává redukovaný výkon 110 HP při 4700 ot/min. O něco více energický je motor verze GT, který opět redukovaný dává výkon 130 HP. Tento motor je vybaven turbodnychadlem, ochlazováním nasávaného vzduchu, elektronickou kontrolou Boost systému atd.. Celková konstrukce motoru je totožná s motorem Mazdy 626/MX-6, modelové řady 1987-92 (vlastní zkušenost). Ale jelikož se Fordu nezdál výkon motoru verze GT a chtěli se nějak odlišit, byl jejími techniky upraven tak, že dává výkon 145 HP při 4300 ot/min. Na obrázku je znázorněn motor Mazdy....

Jak to dopadlo?

Upravení základní koncepce, kterou navrhovala Mazda, bylo spíše vhodné pro model Tracer, ale ne pro vůz, který má nahradit Mustang. Nakonec dostali konstruktéři firmy Ford zelenou k tomu, aby vytvořili svůj jedinečný výtvor. MX-6 vypadala jako umírněné grand-tourismo, kterým také byla, ale nový Mustang musel být tvrdým a nekompromisním sportovím coupe. S kombinací ulízaných, ale agresivních linií se PROBE stalo obojí... jak rozumným cesťákem, tak nekompromisním coupe. Probe bylo rovněž autem, které svou tvář nastavovalo větru a nebylo utláčeno jeho silou, neboť součinitel tření byl u verzí Gl a Lx pouze 0,30 (!!) a u verze GT se širšími koly a přepracovanou přední maskou pouze 0,32 (!!). I přes sportovní ambice mohlo být Probe vybaveno takovou paletou doplňků, aby se vněm řidič cítíl jako doma. Možnosti zahrnovaly klimatizaci, tempomat, výletový počítač a všechno elektrické... GT mělo jako standart kotoučové brzdy všech kol a ABS. Pokud jste chtěli automat, museli jste zapomenout na turbo a spokolit se pouze s Gl nebo Lx. Oba tyto modely maji měkší pérovaní a mnohem čistěji propracovaný styl karoserie. Lx má rovněž mnohem luxusnější interier než základní Gl. Pokud jste ale chtěli elektronickou palubní desku, tak jste se museli poohlédnou jedině po Lx, jako mám já. Probe rovněž vyprovokovalo několik výrobců, kteří se chabě pokusili jeho slávu zastínit. Byly to např. Toyota se svou Celicou, Honda s Prelude (je to fakt přízrak) a nebo Nissan se svým malým 200Sx. Probe bylo rovněž velmi cenově dostupné, jelikož plně vybavené GT se prodávalo v roce 1988 za $17,600 USD.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Ford Probe

Toto je článek o modelu Ford Probe


Články