Články


Historie divize Cosworth RS

2009-03-16 Přečteno: 3 298x

Prolog

Pokud byste chtěli spočítat všechny produkty Fordova oddělení Rallye Sport, potřebovali byste k tomu prsty hned pěti rukou. Ano, přesně dvacet dva kusů včetně toho posledního Focusu RS projelo stejnými garážovými vraty, za kterými za posledních čtyřicet let vznikla celá armáda těch nejostřejších fordů pro závodní a následně i běžné používání. Jestli vám to připadá jako hodně, tak schválně zkuste počítat se mnou:

V sedmdesátých letech to byly Ford Escort RS 1600 (´70), Capri RS 2600 (´70), Escort RS 2000 (´73), Capri RS 3100 (´73), Escort RS 1800 (´75), Escort RS Mexico (´76), Escort RS 2000 (´76), to je prvních sedm. Pak do hry v osmdesátých letech vstoupilo dalších sedm divokých bestií se jmény Escort RS 1700T (´80), Escort RS 1600i (´81), Escort RS Turbo (´84), RS 200 (´84), Sierra RS Cosworth (´86), Escort RS Turbo (´86) a Sierra RS 500 Cosworth (´87). Poté přišla léta devadesátá a s nimi už jen šest statečných, ale stejně zvučných jmén Sierra RS Cosworth 4x4 (´90), Fiesta RS Turbo (´90), Escort RS 2000 (´91), Escort RS Cosworth (´92), Fiesta RS 1800 (´92) a Escort RS 2000 4x4 (´93). No a to už tu bylo nové milénium a novodobou historii zajisté všichni dobře znáte: Focus RS (´02) a nově příchozí Focus RS (´09). A kterých pět považuji za ty nejlepší já?

Ford Escort RS 1600

Zcela oprávněně a jednoznačně si zde své místo zasloužil, už jenom z toho důvodu, že se jedná o zakladatele rodu. Byl to právě on, kdo znamenal přelom a zrození legendy s označením RS. Tenhle vůz vznikl jako náhrada za Escort Twin-Cam a byl v mnohém lepší. Motor s objemem 1,6 litru a šestnáctiventilovým rozvodem poskytoval výkon 120 koní, převodovka s kardanem vinoucím se směrem k zadní nápravě měla jen čtyři rychlostní stupně a nejvyšší rychlost činila 180 km/h. Na dnešní poměry hodné kdejaké nákupní tašky, ale v letech 1970 až 1974 to rozhodně nebylo nic špatného.

Jenomže tím nejslavnějším na RS 1600 bylo především vítězství v šíleném závodě z Londýna do Mexico City, který ho proslavil. Spolu s tímto modelem se začala současně psát historie Fordu RS a dějiny spousty slavných pilotů rallye, včetně tisícovky dalších osudů prostřednictvím sériové verze, protože silniční RS 1600 nebyl vlastně nic jiného než homologační nástrojem ostrého speciálu.

Ford RS 200

Čas plynul a na světlo světa byly přiváděny další a další výjimečné modely včetně Escortu RS 1700T, jenž byl prvním pokusem automobilky Ford o průnik do skupiny B. Přeplňovaný čtyřválec o výkonu dvou stovek koní poháněl jen zadní nápravu, a to v době nástupu Audi Quattro vůbec nebylo žádoucí. Proto se zrodil extrémní RS 200. Žádné jméno, nic, jen číselné označení. Konkurenceschopná krvelačná bestie s pohonem všech kol, vzadu umístěným přeplňovaným motorem strašného výkonu (pohyboval se od 400 až do 600 koní), zkrátka extrémní stroj zrozený přímo do prostředí té nejextrémnější třídy rallye všech dob. Asi nemá smysl rozvádět jeho další vlastnosti (snad jen údaj o zrychlení 0-100 km/h za 6 vteřin, nejvyšší rychlost 225 km/h), protože to je extrém nad extrémy. Když potřebujete vyrobit jen dvě stě kusů pro sériové užívání, můžete si dovolit ledajaké výstřelky, ale Ford nechtěl riskovat a proto motor přiškrtil na pouhých 250 koňských sil, nicméně to byl jenom údaj pro úřady, realita byla jiná.

Ford Sierra RS Cosworth

Tak přesně tady se to stalo, v osmdesátém šestém roce minulého století se zrodil jeden z nejdůležitějších i nezapomenutelných designérských skvostů, které se už víc jak dvacet let snaží spousta tunerů napodobit – masivní, mohutné, monumentální a přes to všechno maximálně slušivé křídlo rozprostírající se nad celými třetími dveřmi. Turbodmychadlem plněný dvoulitr měl výkon 204 koní a musel se poprat s hmotností dvanácti metráků.

To s ohledem na pohon zadní nápravy znamenalo neuvěřitelné množství zábavy a minimálně stejnou porci strachu a adrenalinu. Stovka tam byla za 6,2 sekund a Sierra se nezastavila až do 240 kilometrů v hodině. Původně se zamýšlelo vyrobit jen pět tisíc kousků, ale nakonec se Ford trochu uvolil a dal šanci vzniknout 5.042 vozům.

Ford Escort RS Cosworth

Jednoznačně nejznámější ze všech RS. V polovině devadesátých let ovládl mraky příznivců rychlých kol po celé Evropě a kdekdo po něm toužil. Hlavním důvodem byly jeho nevšední výkony a jízdní dovednosti, kterým vděčil za ďábelskou kombinaci čtyřválcového dvoulitru přeplňovaného turbem o výkonu 227 koní a 300 Nm napojené na pohon všech kol (zde byl použit zřejmě naposled). A byl to právě motor, který naučil spoustu lidí tuningu. Světem se snad už nikdy nebudou informace šířit tak rychle jako tehdy, kdy se poprvé někomu podařilo překonat magickou hranici tří stovek koní následovanou zdoláním čtyř, pěti, ale i šesti set koňskcýh sil.

Zakládaly se kluby, sdružení nebo se jen zuřivě telefonovalo a rokovalo v garážích o tom, jestli bude efektivnější vyměnit vzduchový filtr nebo mezichladič (popřípadě oboje), nebo co se stane, když vyměníte celé turbo Garrett T3 za jiné. No prostě kultovní záležitost se vším všudy, která se dost rozšířila. Dokonce tak, že se nakonec vyrobilo 7.145 vozů.

Ford Focus RS

S největší pravděpodobností poslední ostrý Ford vyzbrojený čtyřválcovým motorem. V případě Focusu navíc opět přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem Garrett. Jeho 215 koní bylo přenášeno na přední nápravu vybavenou v zájmu co nejlepší trakce samosvorným diferenciálem Quaife. Především díky němu byl Focus RS schopný vypálit z místa jako ďábel a za 6,7 sekund upaloval stokilometrovou rychlostí. Největší jeho doménou byl ale bravurně naladěný podvozek, který dovedl excelovat na oblíbené okresce i na okruhu. Snaha za co nejlepším výsledkem šla tak daleko, že měl dokonce na zadní nápravě negativně odkloněná kola, která byla mimo jiné osmnáctipalcová, dodával je OZ a navzdory obyčejnému vzhledu byla naprosto fantastická.

Na druhou stranu byl ale Focus RS taky autem, které dokázalo spoustu řidičů nehezky vytrestat, protože na své ovládání potřeboval zkušenější ruce. Byl rychlý, byl šílený, ale byl taky náročný. Stále ale dokázal uchvátit davy a proto po něm byl hlad. Za pěti tisíci vyrobenými exempláři se jen zaprášilo.

Závěrem

Tak jaký si z toho vzít závěr, resp. ponaučení? Ford Rallye Sport dal světu mnohé a rozhodně se nedá říct, že by měl nějaké silné výkyvy ve své výkonnosti nebo snad kvalitě.

Málokterá automobilová značka, italské hřebce nevyjímaje, se může chlubit tolika skvosty jaké má ve své stáji firma Ford. A to má v záloze ještě divizi ST. To už je ale jiná kapitola. Jen tak dál!

Poděkování

Článek vznikl za přispění Pavla (Ford666) a tímto mu mockrát děkuji.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Ford RS

Toto je článek o modelu Ford RS

Ford Escort RS Cosworth

Má-li nějaké auto ve svém životopisu závodní minulost, dá se předpokládat, že je dobré. Když má ale v názvu pojem Cosworth, můžete si být jistí, že je vynikající.

Kousek historie

Na vrcholu slávy se Escort RS Cosworth ocitl v první polovině devadesátých let, ale stejně jako u řady dalších aut pro kvalifikované nadšence byste podle obsazení našeho tehdejšího vozového parku nikdy nehádali, že vůbe...

Ford Focus RS LMC.

Ford Focus RS Le Mans Classic: Kolekce pěti speciálů vytvořených na počest historických úspěchů značky Ford v Le Mans

Každý z pěti vozů Focus RS Le Mans Classic je vyveden ve stejném barevném provedení a dokonce ponese stejné startovní číslo jako jeho historický předobraz:

Všech pět exkluzivních speciálů Focus RS má také upravený interiér. Přední i zadní sedadla Recaro jsou čalouněna kombinací k...

Ford Focus RS500

A je to tady dámy a pánové. Největší a nejbrutálnější bestie sjíždí z výrobní linky fordovy továrny. Ford Focus RS500. Číslovka na konci neznamená počet koní, ale limitovanou sérii pětiset vyrobených kusů. U nás v republice jich bude jezdit pouhých 5. Např. v Německu 55 a v Anglii 101 kusů. Všechny už jsou zamluvené a prodané. Ani se nedivím, na tomhle autě nemůže nikdo prodělat. Léty se jeho cena...

Raketa z rodu RS

Ford Focus RS

Jestli jste někdy byli vtaženi do bouřlivé diskuse o tom, zda je lepší pohon předních, či zadních kol, a marně v ní bojovali za tu první možnost, asi vám ve vašem rohu chyběl starej dobrej Focus RS.

Je z roku 2003 a na jeho vývoj vytvořil Ford speciální oddělení, v němž pracovaly desítky vybraných konstruktérů a designérů, a z výsledku je to na první pohled znát. Na silnici dřepí j...

Zelené peklo

Ford Focus RS

Zapomeňte na tu stránku s internetovým pornem zadarmo, kterou máte schovanou v bookmarkách. Jediná věc, která vám tenhle rok zaručeně zvedne tlak, nemá pornojméno, silikonové implantáty a ochotu provádět v posteli velmi nezbedné věci. Jméno je nicméně poměrně znělé a ochota páchat nezbedu také velmi velká. Jenže ne v posteli, ale na silnicích. A i když není zadarmo, cenovka je důsto...


Články